Lamborghini lanzó el Murciélago en 2001 y, en 2006, su motor original de 580 hp ya no se veía tanto, enfrentándose a la dura competencia de otras marcas.
Entonces, vino con el LP640 y algunas mejoras estéticas sutiles.

Lamborghini fue comprado por el Grupo Volkswagen en 1998 a un grupo inversor de Malasia. Su turbulenta historia con altibajos se calmó bajo la propiedad alemana y pasó a estar bajo el control de Audi. Por eso contaba con algunas piezas de Audi en algunos de sus modelos. Pero el Murciélago no tenía tantas conexiones con ninguno de los autos alemanes.

En el exterior, había un nuevo mentón debajo del voladizo delantero corto, y en la parte trasera, había una opción para una tapa del motor cubierta de vidrio, para que el propietario pudiera presumir con el V12 debajo. El automóvil era grande y poderoso, y su estatus como uno de los mejores superdeportivos jamás fabricados se vio sacudido por otros fabricantes de automóviles, incluidos Porsche y, por supuesto, la oposición tradicional de Ferrari. En la parte trasera, en la parte inferior, había un tubo de escape de enormes dimensiones. Podría confundirse fácilmente con el drenaje de una calle.

El lujoso interior presentaba asientos de cuero, un tablero y una consola central cubiertos de cuero y pedales de aluminio. La palanca de cambios estaba directamente hacia arriba desde la consola central.

Pero Lamborghini no fabricó el LP640 simplemente agregando algunos caballos, un mentón y un escape. También modificó la suspensión y mejoró los frenos. Como opción, se ofrecieron frenos carbocerámicos.