Fue la última etapa del Lancia A112 Abarth antes de cambiar al Lancia Y10 en 1986, y se basó en una plataforma antigua fabricada por Fiat para el modelo 128.
En 1969, el pequeño fabricante de automóviles italiano Autobianchi compró una plataforma Fiat 128, la redujo y le dio una nueva vida en forma de A112. Fue hecho para competir contra el Mini ganador del rally de Montecarlo. Si bien no pudo igualar las ventas del vehículo británico, fue un vehículo exitoso construido en más de 1,2 millones de unidades. Después de que Fiat comprara Autobianchi, sus productos comenzaron a venderse como Lancia.

El exterior del auto se parecía mucho al Autobianchi A112 original de finales de los años 60, con dos faros delanteros redondos más altos que el capó. Abarth afinó el pequeño hatchback a principios de los años 70, y el primer Lancia A112 Abarth salió de la línea de ensamblaje en 1982. La versión de 1984 fue principalmente una versión renovada que incluía una rejilla de plástico negro en la parte delantera y manijas de las puertas de plástico negro. .

En el interior, el fabricante de automóviles diseñó el automóvil para cuatro adultos. Aunque, los asientos traseros eran muy estrechos. Frente al conductor, el fabricante de automóviles instaló un pequeño grupo de instrumentos que presentaba dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro. La temperatura del refrigerante y el indicador de nivel de combustible se instalaron dentro de la esfera del velocímetro. En la parte delantera, un par de asientos de cubo con reposacabezas removibles estaban tapizados en cuero sintético (vinilo).

Debajo del capó, Abarth afinó el motor de gasolina de 1.1 litros para ofrecer casi 68 hp para la versión de calle emparejada con una manual de 5 velocidades. No era un motor potente, pero gracias al bajo peso del automóvil, aseguraba una conducción enérgica sobre las diminutas llantas de aleación ligera de 13”.