Lancia no estaba muy convencida de que un roadster fuera apropiado en el mercado y no quería invertir en un nuevo chasis, por lo que se le ocurrió una idea inteligente: el targa.
Con una demanda creciente de vehículos descapotables en el mercado, y especialmente en el mercado estadounidense, Lancia trabajó en estrecha colaboración con el carrocero italiano Zagato y fabricó una versión descapotable para el Beta Coupé de batalla corta, aunque no era un auténtico coche de turismo.

Fiat demostró que los clientes no estaban muy preocupados por el pilar B existente siempre que estuviera detrás de los asientos delanteros. Les importaba más el viento en la cara y el cabello en la imagen del viento. Zagato tomó el hermoso cupé Beta diseñado por Pininfarina Studios, cortó el techo sobre los asientos delanteros e hizo paneles laterales retráctiles y una ventana trasera plegable de plástico. Con todos estos elementos eliminados, el Beta Coupe cambió su forma a un vehículo targa/roadster, y no hubo necesidad de un nuevo chasis debajo.

En el interior, era el mismo Beta Coupe con espacio para dos en la parte delantera y un par de asientos buenos solo como área de almacenamiento, que apenas ofrecía espacio para algo más grande que un perro pequeño o un gato.

Debajo del capó, Lancia usó las mismas transmisiones del Beta Coupe normal, que eran lo suficientemente buenas como para ofrecer suficiente placer de conducción.