Lancia presentó el Fulvia Berlina (sedán) como un automóvil ejecutivo y era un vehículo tecnológicamente avanzado para su época.
El fabricante de automóviles italiano era muy conocido por sus autos deportivos y sus logros tecnológicos a lo largo del tiempo. Construyó vehículos de carrocería unitaria en 1922 e instaló un motor V-4 desde la Primera Guerra Mundial. En los años 60, Lancia tenía tres alineaciones, y Fulvia era la que estaba en la cima. Era el coche que conducía la dirección de la empresa. Seis años después del lanzamiento inicial, el vehículo pasó por algunos cambios.

Desde el exterior, había una sencillez encantadora. Sin sus insignias, solo la parrilla trapezoidal invertida se parecería a la marca. Sus cuatro faros redondos eran similares a los de muchos otros coches, incluidos Fiat o Alfa. Los bordes redondeados de la carrocería y el aspecto sencillo del invernadero hacían que el vehículo pareciera soso pero no aburrido.

Por dentro, el Fulvia era increíblemente espacioso para un automóvil de su época. Dado que presentaba tracción delantera, no había ningún túnel de transmisión para cruzar el vehículo de adelante hacia atrás, lo que permitió al fabricante de automóviles construir el Fulvia con un piso plano. Había dos asientos planos en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Su tapicería de cuero sintético se ofreció como opción, mientras que el Fulvia estándar presentaba asientos de tela. El tablero de instrumentos era plano y de montaje bajo, con un velocímetro lineal y algunos indicadores para la temperatura del refrigerante, la presión del aceite, el amperímetro y el tanque de combustible.

Debajo del capó, Lancia instaló un motor V4 de 12 grados con un ángulo de 45 grados. Su cilindrada de 1.3 litros puede haber parecido demasiado pequeña, pero ofrecía más potencia que muchos motores de 2.0 litros de esa época.