LAND ROVER Discovery

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   2017 2022
2017 2022

El Land Rover Discovery 2017 fue un modelo completamente nuevo, diseñado desde cero.
Pero, de alguna manera, logró mantener las señales originales del Discovery Serie I con su techo de dos etapas específico.

En la parte delantera, el modelo 2017 presentaba una parrilla más pequeña que en los modelos anteriores. La idea detrás del concepto era hacer que el automóvil fuera más aerodinámico que sus predecesores. Eso no fue demasiado difícil ya que el Discovery 3 y el LR4 eran básicamente cuadrados. El mayor desafío fue hacer que el automóvil fuera más aerodinámico pero manteniendo su apariencia superior de SUV con verdaderas capacidades todoterreno.

A diferencia de la mayoría de los autos en el mercado, el Discovery 2017 tenía una parrilla pequeña y un parachoques muy grande. En la parte inferior tenía un escudo plateado y en los costados tenía salidas de aire para el enfriamiento de los frenos. La línea del techo tenía una pequeña pendiente ascendente sobre el pilar C para mejorar el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. El aspecto dinámico se mejoró con las llantas estándar de 19”. Como opción, estaban disponibles llantas de aleación ligera de hasta 22” de tamaño.

En el interior, el Discovery tomó algunas comodidades de sus hermanos Jaguar, siendo la más notable la unidad de infoentretenimiento que presentaba una vista de pantalla dual. Al igual que las generaciones anteriores, el Discovery 2017 tenía una opción de hasta 7 asientos. Debido al tamaño del vehículo, la última fila era adecuada incluso para pasajeros adultos, no solo para niños pequeños.

Las capacidades todoterreno se mantuvieron en los estándares de Land Rover, con una profundidad de vadeo de hasta 850 mm (33,5”). La distancia al suelo de hasta 22 cm (8,6”) hizo que el automóvil fuera muy capaz de caminos sin trazar.

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LAND ROVER Discovery - LR4
LAND ROVER Discovery - LR4  2013 2022
2013 2022

A pesar de usar el nombre LR4, el Discovery 2013 fue más un lavado de cara significativo para la tercera generación del conocido modelo Land Rover que un vehículo completamente nuevo.
Después de que Ford vendiera la marca Land Rover a Tata Industries, el holding indio invirtió una gran cantidad de dinero en el departamento de I+D. Se adoptaron nuevos motores, nuevas opciones y nuevas transmisiones para hacer del Discovery un automóvil mucho mejor. Y, de alguna manera, lo consiguió.

Con un diseño de faros inspirado en sus hermanos mayores, el LR4 fue el último paso antes de un nuevo modelo. Todavía mantuvo la misma estructura de carrocería con una forma de aluminio, unibody. Se mantuvo la línea de techo de dos alturas de la primera generación. A pesar de la tendencia general de hacer que los vehículos todoterreno se vean más aerodinámicos, el LR4 todavía se moldeaba con un hacha y se recortaba con un cincel.

El interior fue muy modificado, pero aún conservaba algunos botones y formas de varios modelos de Ford. En la consola central, el selector de transmisión automática era una perilla giratoria, como las que se encuentran en el Jaguar XF. Antes de eso, se usaba una palanca convencional en su lugar. La unidad de información y entretenimiento se colocó más arriba en la consola central y, si no se ordenó, se encontró una gran caja vacía allí. El LR4 mantuvo la misma configuración de asientos, lo que les permitió ofrecer espacio para hasta siete pasajeros.

Debajo del capó, el LR4 se ofreció con la opción de dos motores de 3.0 litros, acoplados a una caja de cambios estándar de 8 velocidades.

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LAND ROVER Discovery - LR4
LAND ROVER Discovery - LR4  2009 2013
2009 2013

Presentado por primera vez en el Auto Show de Nueva York de 2009, el Land Rover Discovery 4 atrae a sus propietarios potenciales con una sensación más refinada y de clase alta.
El SUV premium de Land Rover viene con una consola central, tablero y asientos completamente rediseñados. El nuevo Discovery, llamado LR4 en el mercado de los EE. UU., ve un lavado de cara más aerodinámico, luces LED delanteras y traseras, nuevos componentes de suspensión, dirección revisada y control de tracción mejorado. Además, la gama de motores contará con dos nuevas incorporaciones, las versiones 3.6 V6 diésel y 5.0 V8 gasolina, que consiguen un menor consumo de combustible y un aumento de potencia y par a menores revoluciones.

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LAND ROVER Discovery - LR3
LAND ROVER Discovery - LR3  2004 2009
2004 2009

La tercera generación del Discovery se lanzó en 2004 y la tan esperada actualización fue un poco decepcionante.
La designación LR3 fue para el mercado estadounidense, continuando con el nombre LR2, que se asignó al Land Rover Freelander 2. Mientras que las dos primeras generaciones tenían ejes dinámicos, el LR3 se introdujo con suspensión neumática independiente en todas las ruedas. Eso permitió que el vehículo aumentara o disminuyera su distancia al suelo, pero planteó dudas sobre su durabilidad. La segunda generación del Land Rover Discovery fue un poco decepcionante debido a problemas de confiabilidad.

Bajo la propiedad de Ford, esta nueva generación vino con una nueva carrocería especial, una mezcla entre una carrocería monocasco y una carrocería sobre bastidor. El resultado fue un vehículo más pesado que un monocasco y no tan rígido como un vehículo con chasis.

Pero la mayor mejora es la introducción del sistema Terrain Response, que configura todos los sistemas del automóvil (marcha, relación de transferencia y diferenciales) de acuerdo con la naturaleza del terreno. Pudo enviar la mayor cantidad de torque a las ruedas que tienen la mayor tracción y no fue solo un eslogan de marketing. Realmente funcionó.

El LR3 tenía un motor V8 AJ41 acoplado de serie con una transmisión automática de seis velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades. Un diferencial central de bloqueo progresivo controlado por computadora aseguró que la tracción se mantuviera en condiciones difíciles. Un diferencial similar estaba disponible en el eje trasero para ayudar a la tracción.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   2002 2004
2002 2004

Si bien la segunda generación del Discovery se comercializó como una evolución más que como una revolución, el modelo de 2002 fue solo un lavado de cara menor.
En 1998, Land Rover pensó que la electrónica podría reemplazar las piezas mecánicas de la vieja escuela que transformaban un 4x4 normal en un vehículo todoterreno serio. Poco después, notó por las malas que un sistema de tracción controlado por computadora no puede reemplazar los diferenciales de bloqueo.

Para 2002, Land Rover introdujo una serie de modificaciones que cambiaron la apariencia del automóvil y agregaron más características de comodidad en el interior. En el exterior, los nuevos faros ofrecían una disposición de múltiples luces, mientras que su predecesor presentaba unidades sencillas y cuadradas. El parachoques también se revisó y, según el nivel de equipamiento, presentaba un par de luces antiniebla.

En el interior, el fabricante de automóviles prestó más atención a los detalles e instaló mejores asientos y nuevas opciones de tapicería. Al igual que su predecesor, se ofrecía con opción a siete plazas, pero solo para vehículos equipados con suspensión neumática trasera. En el departamento de seguridad, Land Rover agregó bolsas de aire laterales y un interior totalmente de cuero. El sistema Active Cornering Enhancement (ACE) actuó como antivuelco. Usó el sistema de frenos para equilibrar el vehículo y, debido a las barras estabilizadoras controladas electrónicamente, redujo el balanceo de la carrocería.

En el aspecto técnico, la mejora más significativa fue la reintroducción del diferencial central con bloqueo. La versión base lo tenía disponible como opción, mientras que en las versiones HS y HSE era estándar.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   1999 2002
1999 2002

La segunda generación del Discovery se comercializó a partir de 1999.
En ese momento, la atención se centró en el Discovery no como un vehículo utilitario, sino como un automóvil urbano más grande y seguro. Eso significó cambiar el interior para hacerlo más cómodo y adecuado para el uso diario. La carrocería trasera recibió una extensión para maximizar el espacio del maletero, lo que luego resultó afectar la estabilidad del automóvil fuera de la carretera. Se introdujo un nuevo motor, el diesel de 5 cilindros de inyección directa en línea que producía más potencia y tenía una mejor eficiencia de combustible que su predecesor. El V8 se actualizó a 4.0 y recibió un nuevo sistema de escape que mejoró el rendimiento.

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LAND ROVER Discovery 3 Doors
LAND ROVER Discovery 3 Doors  1994 1999
1994 1999

En 1994, Land Rover mejoró la gama Discovery en sus dos versiones: la de 3 y la de 5 puertas.
Trajo varias modificaciones para cumplir con las nuevas normas de seguridad y emisiones.

Land Rover no tenía la costumbre de hacer un lavado de cara a sus vehículos. Por lo general, simplemente lo nombraron como una nueva serie. Por eso, en algunos mercados, el Discovery de 1994 se denominó Discovery II, aunque fue solo un impulso de mitad de vida que trajo modificaciones externas e internas.

Diseñado como un SUV premium, el Discovery ofrecía una combinación excelente entre comodidad, precio y capacidad todoterreno. Se ofreció en ambas versiones, con tres o cinco puertas, para hacer que el automóvil fuera más atractivo para aquellos que intentaron llevarlos a serias aventuras todoterreno pero pagar impuestos más bajos. Algunas versiones se registraron como vehículos utilitarios en el Reino Unido ya que solo tenían dos puertas. El modelo de 1994 presentaba faros más grandes con una esquina superior entrante en ángulo y dos juegos de luces traseras en la parte trasera, pero solo uno funcionaba.

En el interior, Land Rover ofrecía un buen espacio delantero para los ocupantes del Discovery. El Discovery 1 de dos puertas tenía puertas delanteras cortas que dificultaban el acceso a su parte trasera, pero una vez que se instalaron los pasajeros, se les otorgó suficiente espacio. Por no hablar de las ventanas emergentes para ellos, para una bocanada de aire fresco.

Debajo del capó, Land Rover abandonó los motores más antiguos y adoptó un nuevo diésel turboalimentado de inyección directa de 2.5 litros. El fabricante de automóviles ofreció el automóvil con una unidad de gasolina V8 de 3.9 litros. Ambas versiones estaban acopladas a una caja de cambios manual de 5 velocidades y una caja de transferencia de rango bajo.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   1994 1999
1994 1999

El Discovery 2, tal como se vendió en algunos mercados, era en realidad un lavado de cara del Mark 1, con modificaciones menores en la apariencia del automóvil y una mejora en el tamaño del motor.
El diésel pasó de 2,5 a 3,0 litros y el V8 de 3,5 a 3,9 litros. Los nuevos modelos tenían faros más grandes y un juego de luces completamente nuevo en el parachoques trasero. Para los modelos que se vendieron a los EE. UU. a partir de 1995, Land Rover tuvo que instalar bolsas de aire para cumplir con las normas de seguridad estadounidenses. otra gran mejora con esta serie fue la introducción del sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas que estaba equipado con un diferencial central bloqueable.

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LAND ROVER Discovery
LAND ROVER Discovery   1990 1994
1990 1994

La versión de 5 puertas de la primera serie Discovery no era tan diferente de la versión de 3 puertas.
Tenían el mismo número de asientos, excepto por una fila adicional en la versión de 5 puertas que se encontraba en el maletero. Esta versión más grande se lanzó un año después en comparación con la versión de 3 puertas con la esperanza de capturar un segmento más amplio del mercado. Inicialmente, Land Rover lanzó solo la versión de 3 puertas para evitar que el Discovery se apoderara del mercado del Range Rover más caro. Al igual que la versión de 3 puertas, este automóvil también estaba disponible con un motor diésel y un V8, que era el más popular en los EE. UU.

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LAND ROVER Discovery 3 Doors
LAND ROVER Discovery 3 Doors  1990 1994
1990 1994

Land Rover hizo un movimiento acrobático e introdujo una versión más asequible para el Range Rover cuando introdujo un Discovery de tres puertas en el mercado en 1990.
Al igual que el Range Rover, el Discovery comenzó su carrera como un vehículo todoterreno de tres puertas. Al año siguiente, agregó otro juego de puertas para los pasajeros traseros. Pero fue la primera versión la que conquistó los corazones (y los bolsillos) de aquellos a los que les gustaba un vehículo familiar cómodo pero con unas dotes todoterreno sobresalientes.

Aunque el aluminio ya era más caro que los paneles de acero normales, Land Rover todavía lo usaba. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló faros rectangulares y señales de giro montadas en las esquinas para cumplir con la legislación vial más reciente de Europa y EE. entre el pilar B y el grueso pilar C. Una tercera área de vidrio proporcionó más luz natural entre los pilares C y D. Finalmente, los diseñadores británicos crearon un techo de dos escalones con un área elevada sobre el maletero.

En el interior, había un interior moderno con asientos delanteros de cubo que se inclinan hacia adelante para dejar espacio para los pasajeros traseros. Para el conductor, el fabricante de automóviles instaló botones a los lados del grupo de instrumentos. Para un viaje cómodo, había una opción para dos techos corredizos en la parte superior del Discovery de tres puertas. Para acceder a las plazas traseras, las delanteras se inclinaban y deslizaban hacia adelante.

Pero la parte esencial del coche estaba debajo de la carrocería. Sus resortes helicoidales en todas las esquinas con ejes vivos aseguraron un largo recorrido de suspensión y una conducción cómoda. Land Rover instaló un sistema de tracción en las cuatro ruedas con un diferencial central bloqueable y una caja de transferencia de dos velocidades. Debajo del capó, el fabricante de automóviles ofreció la opción de dos motores: un V-8 de gasolina de 3.5 litros y un turbodiésel de 2.5 litros. El primero fue desarrollado especialmente para el mercado estadounidense, mientras que el segundo fue el más vendido en el continente europeo. Para países específicos, como Grecia, Italia y Portugal, Land Rover proporcionó el vehículo con un motor de gasolina de 2.0 litros.

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