A pesar de usar el nombre LR4, el Discovery 2013 fue más un lavado de cara significativo para la tercera generación del conocido modelo Land Rover que un vehículo completamente nuevo.
Después de que Ford vendiera la marca Land Rover a Tata Industries, el holding indio invirtió una gran cantidad de dinero en el departamento de I+D. Se adoptaron nuevos motores, nuevas opciones y nuevas transmisiones para hacer del Discovery un automóvil mucho mejor. Y, de alguna manera, lo consiguió.

Con un diseño de faros inspirado en sus hermanos mayores, el LR4 fue el último paso antes de un nuevo modelo. Todavía mantuvo la misma estructura de carrocería con una forma de aluminio, unibody. Se mantuvo la línea de techo de dos alturas de la primera generación. A pesar de la tendencia general de hacer que los vehículos todoterreno se vean más aerodinámicos, el LR4 todavía se moldeaba con un hacha y se recortaba con un cincel.

El interior fue muy modificado, pero aún conservaba algunos botones y formas de varios modelos de Ford. En la consola central, el selector de transmisión automática era una perilla giratoria, como las que se encuentran en el Jaguar XF. Antes de eso, se usaba una palanca convencional en su lugar. La unidad de información y entretenimiento se colocó más arriba en la consola central y, si no se ordenó, se encontró una gran caja vacía allí. El LR4 mantuvo la misma configuración de asientos, lo que les permitió ofrecer espacio para hasta siete pasajeros.

Debajo del capó, el LR4 se ofreció con la opción de dos motores de 3.0 litros, acoplados a una caja de cambios estándar de 8 velocidades.