Land Rover presentó una versión de distancia entre ejes extendida para su modelo insignia Range Rover, que ya estaba en su cuarta generación.
El fabricante de automóviles británico tenía una amplia experiencia en la construcción de vehículos todoterreno y combinó eso con características de lujo cuando creó el Range Rover 2012. Fue la primera generación que se basó en una construcción de carrocería unitaria de aluminio, lo que planteó más dificultades cuando el fabricante de automóviles intentó construir una versión de batalla larga. Sin embargo, los ingenieros británicos lograron superar todo eso y lo lograron.
Desde el frente, mostraba un patrón diferente para la parrilla de malla, adornada con cortes rectangulares dentro de cada uno de los tres listones horizontales que llenaban el área entre los faros. El Range Rover L presentaba una insignia específica debajo de las rejillas de ventilación Atlas cromadas de cuatro listones de las puertas delanteras. Dado que la mayor parte de la distancia entre ejes extendida de 200 mm (7,9 “) se agregó para los pasajeros traseros, las puertas traseras eran más largas.
La cuarta generación del Range Rover no proporcionó demasiado espacio para las piernas de los pasajeros traseros, pero esta versión L solucionó eso. Agregó 186 mm (7,3 “) más de espacio para las piernas en la parte trasera. Un ocupante de 1,83 m (6 pies) podía estirar completamente las piernas. Una disposición de dos asientos estaba disponible como opción, con una consola ancha entre los ocupantes traseros.
Land Rover hizo esa versión sin comprometer las capacidades todoterreno del automóvil, al menos no tanto. Todavía ofrecía la misma profundidad de vadeo, pero agregó una nueva configuración para la suspensión neumática estándar que bajó el vehículo 49 mm (1,9”) en modo de acceso. El fabricante de automóviles lo ofreció con menos versiones de motor que la versión de distancia entre ejes estándar.