Lexus renovó la séptima generación de la gama ES y la presentó en el Auto Shanghai 2021, mostrando menos cambios exteriores pero más mejoras para el interior y la dinámica de conducción.
Desde su primera generación, Lexus trató de captar más clientes de los compradores de Acura. Para convencerlos, trató de ofrecer mejores tecnologías y características más lujosas. Pero el fabricante de automóviles también estaba obsesionado con el control de calidad, y varias veces encabezó las clasificaciones de la marca más confiable del mundo. Pero algunas de las características del ES estaban desactualizadas y Lexus intentó arreglar eso con el año modelo 2021.

En el exterior, no hubo demasiados cambios. La fascia delantera aún conservaba un diseño de eje similar para la parrilla pero con listones horizontales en el fondo en lugar de un diseño de malla. A los lados de su delantal, los diseñadores instalaron tomas de aire laterales más pequeñas que en su predecesor. Sus faros angulares inclinados hacia atrás presentaban LED horizontales en forma de V para las luces de circulación diurna.

En el interior, el Lexus finalmente introdujo una pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento, pero no renunció al panel táctil de la consola central. Para que las nuevas pantallas estándar de 8” fueran más fáciles de alcanzar, las movió hacia adelante 4,3 pulgadas (11 cm). Una unidad de 12,3” estaba en la lista de opciones. El fabricante de automóviles también agregó cámaras retrovisoras en lugar de espejos, con las pantallas montadas en la parte inferior de los pilares A.

Debajo del capó, Lexus mantuvo los mismos motores que su versión no renovada. El nivel de equipamiento F Sport agregó la variante ES 300h S SPORT para mercados seleccionados.

Lexus siempre ha fabricado autos lujosos y el ES no fue una excepción.
Ofrecía comodidad, estilo, elegancia y suavidad para los conductores más exigentes.

Y cuando digo exigente, solo me refiero a aquellos que buscaban comodidad, porque el ES ofrecía poca o ninguna deportividad y poca respuesta para sentirse en contacto con el automóvil.

El ES llegó a su sexta generación en 2018, modelo que se basó en el Camry.

El ES tenía un baúl eléctrico que solo se podía abrir con la llave, sin embargo, lo bueno de esto era que el área de carga contenía suficientes artículos. Además, estaba equipado con bolsas para la compra.

Si bien el ES no se consideraba un automóvil rápido, estaba equipado con un motor V6 de 3.5 litros, que desarrollaba 268 hp, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. El motor era increíblemente silencioso y libre de vibraciones y la transmisión hizo su trabajo tan bien que no podía sentir el cambio de marcha.

El interior del ES es lo que llamamos lujoso. Si bien no tenía muchos dispositivos, a diferencia de los autos alemanes, el aspecto limpio del ES ofrecía características que cualquier conductor apreciaría.

El volante tenía una bonita combinación de madera y cuero, así como los paneles de las puertas que estaban forrados en cuero, con la excepción de las molduras que eran de color negro piano. El tablero estaba cubierto con cuero simulado de aspecto agradable.

Los asientos delanteros estaban ventilados y calefaccionados, al igual que el volante.
Lo que era inusual era la forma en que el conductor podía controlar el sistema de infoentretenimiento. El ES tenía algo similar a un mouse de computadora, con un botón de “entrar” en el lado izquierdo. Afortunadamente, la mayoría de los controles estaban duplicados en los botones.

Para 2016, el Lexus ES recibió una revisión, con apariencia y características actualizadas para mantenerlo competitivo en el mercado.
El exterior se vuelve más nítido y agresivo a través de una fascia delantera revisada, una parrilla de husillo con adornos cromados, faros LED, luces de freno con tema L, escape semiintegrado, nuevos diseños de ruedas y colores exteriores. El interior gana nuevos materiales y acabados junto con una mayor tecnología. Ahora puede contar con el sistema de precolisión, la alerta de cambio de carril con dirección asistida, las luces altas inteligentes, el control de crucero con radar dinámico de alta velocidad, el control remoto Lexus Enform y más.

Con el nombre en código XV50, el sedán mediano de 4 puertas Lexus ES de sexta generación se presentó el 4 de abril de 2012 en el Auto Show de Nueva York y salió a la venta ese mismo año.
Producido en dos versiones de motor en la fábrica de Toyota en Miyawaka, Japón, el ES es más grande que nunca y ofrece más espacio para las piernas. Disponible desde el lanzamiento, el nuevo ES 300h es la primera versión híbrida del automóvil, que combina el tradicional motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con un motor eléctrico para generar una potencia combinada de 200 hp. Un V6 de 3.5 litros más grande está disponible en todo el mundo, mientras que se lanzó un modelo básico de 2.5 litros 250 específicamente para el mercado chino.

Basado en la misma plataforma que el exitoso Toyota Camry, el Lexus ES 2007 se presentó en febrero de 2006 en el Auto Show de Chicago.
El ES se consideró durante mucho tiempo su modelo básico. No era un vehículo híbrido o de alto rendimiento tan sofisticado. Era simplemente otro Camry con mejores materiales y un mejor diseño. El ES fue uno de los autos más rápidos en alcanzar las 60 mph (97 kph) con tracción delantera y fue cronometrado en 6.2 segundos.

El aspecto exterior mostró el nuevo diseño de los faros para la imagen de la marca. La pequeña rejilla estaba al ras del capó, en el mismo arco. Era diferente a otros vehículos Lexus en el mercado que mostraban una parrilla más vertical. La parte trasera inclinada ayudó al auto a lograr un mejor coeficiente de arrastre.

En el interior, el interior del Lexus ES 350 presentaba detalles en madera de nogal, asientos de cuero, control de clima de dos zonas con filtro de aire, una entrada auxiliar para reproductor de MP3, volante inclinable y telescópico eléctrico y ocho bolsas de aire estándar. Un sistema de encendido y entrada sin llave, Lexus SmartAccess, que no requiere que el control remoto electrónico se saque del bolsillo del conductor, era estándar.

Debajo del capó, había un nuevo motor V6 de 3.5 litros. Era la misma unidad que más tarde se encontró en algunos otros modelos de Toyota en todo el mundo. Estaba acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades y ayudó a ganar tracción con una unidad de control de tracción inteligente.

Lexus comenzó la producción del ES de cuarta generación en 2001 en Japón y lo construyó exclusivamente allí sobre la plataforma Toyota K compartida con el Camry y el Avalon.
En 2001, Lexus ya era conocido por sus vehículos de alta calidad y muy confiables. La gama ES apareció en el mercado en 1988 como un Toyota Camry Vista rebautizado y pasó de generación en generación construyendo tres de ellos en solo 13 años. La cuarta generación del ES recibió características del buque insignia de la compañía, el LS, y tecnologías refinadas como el acelerador electrónico drive-by-wire.e

Gracias a sus líneas fluidas y su fascia delantera y parabrisas inclinados, el ES 2002 obtuvo un Cx 0.28, aumentando la eficiencia de combustible del automóvil. Sus faros inclinados hacia atrás y su parrilla inclinada crearon una imagen dinámica para el lujoso sedán de cuatro puertas. En sus costados, las manijas de las puertas cromadas y las molduras alrededor de la línea de las ventanas amplificaron la imagen premium.

En el interior, Lexus instaló un interior cuidadosamente diseñado con molduras de nogal de California en el volante, el tablero, la consola central y las puertas. Fue terminado con una de las mayores atenciones en su segmento y adornado con detalles cromados. Como opción, el fabricante de automóviles agregó un automóvil premium Mark Levinson, control de clima de doble zona y asientos con calefacción. Había mucho espacio para todos los pasajeros, y el banco podía alojar cómodamente a tres personas en la parte trasera.

Debajo del capó, Toyota instaló un motor de 3.0 litros combinado con una caja de cambios automática de cinco velocidades. Usaba el mismo tren motriz del Camry, de ahí el sistema de tracción delantera. A partir de 2006, el automóvil también recibió una versión de 3.3 litros.