En 1999, Ford fabricó la primera generación del Lincoln Navigator para impresionar y, además de los autobuses y semirremolques Greyhound, era el vehículo más imponente en la carretera.
Ford pensó que un SUV de lujo atraería nuevos clientes, y acertó. De repente, todas las otras limusinas y autos alemanes caros parecieron tomados por sorpresa y humillados por el gran Navigator loco. Los diseñadores de Lincoln no estaban completamente satisfechos con el tamaño. Tuvieron que hacer que pareciera una fortaleza sobre ruedas.

La impresionante parrilla cromada con listones verticales se alzaba orgullosa sobre el parachoques delantero ya alto. Quizás era de plástico, pero nadie quería saber si era de plástico duro o blando. Debajo del automóvil, un escudo con un par de “colmillos” complicaba aún más la situación para los humildes y regulares sedán en la carretera. A los lados, el fabricante de automóviles instaló un conjunto de escalones para facilitar la entrada y salida del automóvil.

En el interior, el SUV premium de siete asientos presentaba asientos tipo capitán en la fila central. Un par de asientos anchos separados por una enorme consola central dejaban mucho espacio entre los ocupantes delanteros. El conductor podía ver un grupo de instrumentos completo con seis diales e indicadores. El selector de marchas encontró su lugar detrás del volante.

Debajo del capó, Ford instaló dos versiones del mismo motor V-8 de 5.4 litros acoplado a una transmisión automática estándar de cuatro velocidades. Lincoln construyó el Navigator con un sistema de tracción trasera o 4x4 bajo demanda.