El Navigator fue el primer SUV de lujo en el mercado, pero desde entonces, más fabricantes de automóviles se han sumado al segmento de nicho y le han hecho la vida más difícil al lujoso vehículo de Ford.
Con una impresionante capacidad de remolque, los SUV de tamaño completo demostraron ser muy útiles en viajes largos con la familia y un remolque adjunto. Si bien no eran muy útiles o lógicos en el tráfico congestionado de la ciudad, aún ofrecían un alto nivel de seguridad y un viaje relajado y cómodo, especialmente si el propietario viajaba con chofer hasta el destino.

La tercera generación del Lincoln Navigator fue todo menos sutil. Su enorme rejilla cromada en forma de rejilla que se extendía entre los faros era fácil de detectar a kilómetros de distancia. Reemplazó la rejilla de cascada más antigua con listones verticales, que tampoco fue sutil. Al igual que la Escalade, la Navigator fue un vehículo que resultó ser un propietario exitoso, no sutil. A los lados, Lincoln ofreció escalones laterales retráctiles que se ocultaban con gracia en los paneles de balancines.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior de ocho asientos, con segunda y tercera fila plegables. Este último era fácil de ocultar presionando un botón colocado dentro del maletero. Por lo tanto, aumentó la capacidad de carga a un nivel cavernoso.

A pesar de compartir su chasis con el Ford F-150, el Navigator presentaba suspensión independiente en todas las esquinas y una opción de fuelles de aire que podían bajar la parte trasera del automóvil para facilitar la carga y descarga. Debajo del capó, Ford instaló un motor de gasolina V-8 de 5.4 litros y lo combinó con una transmisión automática estándar de seis velocidades. El sistema de tracción total era opcional.