Ya en su tercer año, el Mazda CX-3 demostró ser un gran éxito en el mercado de los SUV pequeños.
Para 2018, el CX-3 obtuvo un diseño exterior mejorado, así como una mejor suspensión que mejoró la experiencia de conducción.

También se aumentó la seguridad al agregar el sistema automático de frenado de emergencia.

Para alguien que busca un vehículo divertido de conducir, fácil de maniobrar incluso en la ciudad, el CX-3 estaba entre las mejores opciones.

Una de las deficiencias que venía con el CX-3 era el espacio limitado para las piernas y la cabeza para los pasajeros traseros, por lo que las familias más grandes no habrían estado tan encantadas con él.

Disponible en tres niveles de equipamiento, Sport, Touring y Grand Touring, el CX-3 viene con múltiples características para satisfacer a la mayoría de los clientes.

La versión deportiva tenía un excelente precio inicial y estaba muy bien equipada, con llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, control de crucero, Bluetooth, una pantalla táctil de 7 pulgadas, USB, un sistema de audio de 6 bocinas, un controlador de altura ajustable. asientos y un asiento trasero plegable dividido 60/40.

Pasando al nivel superior de equipamiento Touring, el CX-3 vino equipado con aleaciones más grandes de 18 pulgadas, espejos con calefacción, limpiaparabrisas automáticos y faros automáticos. El interior también se actualizó con una tapicería de tela más agradable e incluso piel sintética para los asientos. También se incluyeron asientos con calefacción, junto con un sistema de monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

El mejor de la línea, el Grand Touring, vino con un techo corredizo, iluminación LED para los faros delanteros, luces antiniebla y faros antiniebla, tapicería de cuero, una pantalla de visualización frontal, levas de cambio montadas en el volante y un mejor sistema de audio Bose premium de 7 bocinas. .

Construido sobre la plataforma Mazda 2, el CX 3 debutó en el Auto Show de Los Ángeles en 2014 y fue uno de los vehículos más esperados de ese segmento ese año.
El segmento pequeño comenzó a desvanecerse en favor de pequeños vehículos cruzados. La suspensión levantada no solo era mejor para conducir sobre bordillos y moverse con confianza sobre badenes. También permitió un fácil acceso al interior del vehículo.

Fue el quinto modelo de Mazda en utilizar el lenguaje de diseño Kodo. A través de ese lenguaje de diseño, Mazda dijo que el automóvil expresa su alma de movimiento con sus líneas curvas y barridas. Sus dimensiones están entre el Mazda 2 y el Mazda 3. Pero, como era un crossover, era más alto que ambos. Y no era más alto solo por la suspensión levantada. La carrocería era más alta que la del 2. Eso permitía un mayor espacio interior para la cabeza. La mayor distancia al suelo estaba bien enmascarada con plásticos negros alrededor de los pasos de rueda y los umbrales laterales.

En el interior, había espacio para cuatro pasajeros. Debido a una posición de asiento más alta, el espacio para las piernas en la parte trasera era muy bueno para el tamaño del vehículo. El automóvil presentaba un sistema de información y entretenimiento en la parte superior del tablero con un controlador entre los asientos delanteros o mediante la pantalla táctil.

Debajo del capó, había dos variantes de motor, con transmisión automática o manual. El coche estaba disponible con tracción delantera o tracción total. Sus sistemas de seguridad incluían sistemas de frenado autónomo, avisos de cambio de carril, control de crucero y limitador de velocidad.