Mazda MX5/Miata ya era el roadster más vendido de la historia y, en 2016, presentó una nueva versión de carrocería denominada RF: Fastback retráctil.
El fabricante de automóviles japonés utilizó una receta británica: un motor pequeño en la parte delantera, la potencia iba a las ruedas traseras y el vehículo era lo más ligero posible. Mientras que la primera generación del Miata inclinó la escala por debajo de una tonelada, la versión 2016 ya era más pesada debido a la introducción de características de comodidad y seguridad. Al mismo tiempo, mantuvo los motores de cuatro pistones bajo el capó, pero con una potencia superior.

Mazda imaginó una nueva apariencia para su ligero y ágil roadster. Agregó un pilar B y un techo retráctil encima. Cuando el conductor descubrió el auto, ya no era un verdadero roadster. Era más una targa. Era tan un roadster como un Honda Civic DelSol dos décadas antes. A diferencia del Honda, que presentaba pilares fijos y una capota accionada eléctricamente, Mazda usó una forma diferente de quitar la capota del vehículo. Pero la idea era la misma y, después de todo, ya no era un auténtico roadster.

El interior del automóvil era el mismo que el de la versión normal de techo irregular con asientos Recaro de respaldo alto. El MX5/Miata ofrecía un grupo de instrumentos con tres diales redondos y un tacómetro montado en el centro. Creó una gran vista y una imagen inspirada en la carrera para el conductor. Debido a su consola central alta, Mazda separó al conductor de su pasajero delantero.

Mazda instaló bajo el capó su revolucionario motor Skyactive de 2.0 litros que ofrecía hasta 167 hp, según el mercado. Estaba emparejado con una manual de 6 velocidades o una automática de 6 velocidades. El MX5/Miata RF era un vehículo centrado en el conductor y el fabricante de automóviles instaló un LSD estándar para el eje motriz.