Si bien la demanda de crossovers y SUV seguía siendo alta, Mercedes-Benz trató de complacer a sus clientes y agregó algo de distancia al suelo al modelo T de la Clase C, transformándolo en un vehículo capaz de hacer frente a algunas carreteras sin pavimentar.
Con la Clase C All-Terrain, el fabricante de automóviles alemán finalmente ofreció un partido para su principal competidor en el segmento, el Audi A4 Allroad. Al mismo tiempo, BMW no tenía nada similar que ofrecer. Por supuesto, la Clase C Todo Terreno no era un vehículo todoterreno. Era más una camioneta sobre pilotes con un conjunto de revestimientos resistentes a los arañazos alrededor de la carrocería.
En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un parachoques nuevo que en la Clase C normal, con un revestimiento trapezoidal negro que imitaba un escudo debajo de la carrocería. Además, la parrilla inferior del faldón se parecía a las instaladas en otras versiones de la Clase C pero con menos refrigeración. Desde sus costados, la mayor distancia al suelo de la versión All-Terrain era obvia. Además, el fabricante de automóviles agregó guardabarros y guardabarros negros resistentes a los arañazos. En la parte trasera, el automóvil lucía un sistema de escape doble debajo del parachoques, flanqueando un escudo de plástico.
Mientras que el exterior trató de parecer más resistente, el interior era el típico Clase C, pero con tapizados únicos disponibles en la lista de opciones. El sistema de infoentretenimiento inclinado MBUX en la parte superior de la consola central. Reemplazó por completo la consola central tradicional mientras que las rejillas de ventilación se integraron en el tablero. En cuanto al cuadro de instrumentos, Mercedes-Benz instaló una pantalla estándar de 10,25″ con una opción para una pantalla de cabina virtual de 12,3″.
La distancia al suelo 40 mm (1,6”) más alta que el modelo T de la Clase C regular permitió que la versión todoterreno funcionara mejor sobre caminos cubiertos de nieve, césped y caminos sin pavimentar. Además, todas las versiones recibieron sistemas de tracción total 4Matic estándar y transmisiones automáticas de nueve velocidades.
