La junta directiva de Mercedes-Benz decidió que quiere una gran parte del mercado de SUV-Coupé y lanzó el GLC Coupé.
Ahora llegaba con un lavado de cara que aportará más prestaciones, más economía y tecnología al SUV-Coupe más pequeño de la marca de la estrella de tres puntas.

Venían con gasolina y diesel y en arquitectura de cuatro cilindros con Euro6d. Para conseguirlo, utilizarán tanto catalizadores como un sistema SCR con AdBlue para los diésel y filtros de partículas de gas para los motores de gasolina. Los motores de gasolina tendrán una arquitectura de 48 voltios y el alternador también juega el papel de arranque. El sistema actúa como tecnología micro-híbrida, disminuyendo el consumo de combustible y agregando más comodidad a la experiencia de manejo.

El tren motriz albergará una selección de suspensiones tanto mecánicas como neumáticamente controladas. Las opciones de transmisión son una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 9 velocidades.

En el exterior, el aspecto tipo fastback se verá realzado por las luces LED de serie en la parte trasera y como opción en diferentes versiones para los faros de nuevo diseño.

En el interior, puede encontrar espacio para hasta cinco personas, pero los estrechos asientos traseros están hechos para cuatro personas. Ser un Mercedes-Benz significa que la tecnología debe estar presente en cada detalle. El renovado GLC Coupé ofrecerá una combinación de pantalla táctil, navegación y realidad aumentada para ayudar a los usuarios a tener una mejor experiencia.

Cuando Mercedes-Benz presentó el GLC Coupe en 2016 e ingresó al mercado del segmento de los SUV-cupé premium, compitiendo directamente contra el BMW X4.
Cuando más y más fabricantes de automóviles comenzaron a construir SUV, se hizo aún más difícil para los clientes elegir el automóvil adecuado. Sin embargo, Mercedes-Benz consideró que los clientes premium no obtenían lo que querían y ofreció el GLC Coupe basado en la misma plataforma que el Clase C. Como era de esperar, era más un centro comercial que un todoterreno.

Su aspecto más deportivo estaba dominado por la parrilla en la parte delantera, con un listón horizontal para los niveles de acabado básicos o un patrón 3D con diseño de aspecto de diamante para el paquete AMG. El parachoques lucía una rejilla trapezoidal en el medio flanqueada por un par de tomas de aire a los lados. Por su perfil, el techo inclinado hacia abajo llamó la atención. Imitaba la forma de un cupé de cuatro puertas. Su puerta trasera presentaba una pequeña cola de pato detrás de la ventana trasera.

En el interior, la parte delantera de la cabina era idéntica a la del GLC normal de cinco puertas. En la parte de atrás, era una historia diferente. La línea del techo inclinada afectó el espacio para la cabeza, por lo que los pasajeros de seis pies (más de 1,80 m de altura) no estaban tan contentos. Mercedes-Benz instaló la tercera ventana detrás del banco trasero, pero eso no mejoró la luz interior.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de seis motores, ya sea de gasolina, turbodiésel o híbrido. Aparte de este último, las otras versiones enviaban su par en todas las esquinas a través de una transmisión automática de nueve velocidades.