No era mucho entender que Mercedes-Benz construiría un AMG63 una vez instalado en otros autos de la misma marca.
Mercedes presentó la nueva Clase M en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011, un vehículo que sirvió de base para una serie de otros crossovers. Antes del debut en el salón del automóvil, Mercedes ha publicado una serie de fotos que muestran las líneas del ML 63 AMG, así como los detalles técnicos preliminares. La gran noticia es que utilizará el nuevo V8 biturbo de 5.5 litros que ofrece 518 hp y 700 (516 lb-ft) de torque. En lugar de centrarse en aumentos masivos de potencia (la nueva generación solo trae 15 hp más), el AMG obtiene un kilometraje mucho mejor, mejorado en un 33 por ciento.

Sin embargo, tampoco puede llamarlo lento, porque el ML63 AMG con el paquete AMG Performance puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en solo 4,7 segundos, lo que coincide con la velocidad máxima de 155 mph o 250 km/h ( limitada electrónicamente), es bastante impresionante. Como parte del nuevo esquema de nombres de Mercedes-Benz, el ML 63 AMG se convirtió en el GLE 63 de Mercedes-AMG en 2015.
La transmisión es una AMG Speedshift Plus 7G-Tronic y envía la potencia a las cuatro ruedas a través del sistema 4Matic. El conductor tiene la opción de cambiar las marchas él mismo a través de las levas detrás del volante.

La segunda generación del Mercedes-Benz ML-Class se lanzó en 2005 y, a pesar de que no tenía un aspecto antiguo, solo tres años después se presentó el lavado de cara en el Auto Show de Nueva York de 2008.
El ML 63 AMG pasó por el mismo proceso del lavado de cara. El enorme super-SUV de dos toneladas presentaba una parrilla con dos barras horizontales y el gran logotipo de tres estrellas en el medio. El parachoques presentaba una rejilla adicional y tomas de aire para enfriar los frenos y otros radiadores. Los faros y las luces traseras se revisaron ligeramente en comparación con su predecesor. El nuevo diseño de llantas de radios dobles se instaló de serie, a diferencia del diseño de estrella con cinco radios simples del modelo anterior al lavado de cara. En la parte trasera, dos escapes dobles cromados estampados con las letras AMG eran el toque final del SUV de alto rendimiento.

En el interior, el volante presentaba un nuevo diseño, con piel perforada en la zona de agarre. Un acabado Nappa estaba disponible como opción para el tablero. El sistema telemático incluía el Audio 20 de serie. El automóvil se ofreció con comandos de voz opcionales.

Debajo del capó, el ML 63 AMG presentaba el mismo motor V8 de 6.2 litros. Todavía era de aspiración natural y ofrecía 510 hp, lo mismo que antes. La potencia se transfirió a través de la transmisión automática AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC con tres modos de conducción.

La segunda generación del ML recibió un tratamiento AMG en 2005.
Los ingenieros tomaron un motor V8 de 6.2 litros de aspiración natural y lo colocaron bajo el capó de un ML, y así nació el primer ML 63 AMG.

En el exterior, los pasos de rueda ensanchados y los escapes ovalados cromados cuádruples harán saber a los entendidos que se trata de un vehículo serio. En los guardabarros delanteros, la insignia 63 AMG confirmará esa suposición. Las llantas de aleación ligera estándar de 19 ”se instalaron de serie. Opcionalmente están disponibles llantas de aleación ligera AMG de 20” pulidas a alto brillo en diseño de cinco radios con neumáticos de base ancha 295/40 R 20. También se instalaron parachoques específicos delanteros y traseros y la parrilla específica de AMG.

El lujoso interior es típico de una Clase M, pero hay algunas características que son algo diferentes. La calidad de los materiales es diferente a la de otros ML, por ejemplo. Los asientos de cuero y aluminio pulido eran parte de la ecuación. Un nuevo sistema de sonido Harmann-Kardon estaba disponible como opción.

En la consola central hay botones para los programas ESP y un botón para los amortiguadores adaptativos. El ML normal podía equiparse con suspensión neumática y la versión AMG no la perdía. Tenía configuraciones para comodidad o para modo deportivo. En este último, el balanceo de la carrocería del vehículo se reduce, por lo que las curvas cerradas ya no son un problema.

El motor de 510 hp estaba acoplado a una caja de cambios automática de 7 velocidades con modos manual/deportivo/confort. Su desempeño fue alto, con un sprint de 5 segundos de 0 a 100 kph (0-62 mph).

La actualización de 2002 trajo pocos cambios al vehículo ya construido de manera sobresaliente.
El automóvil regresó a los laboratorios de AMG para realizar más ajustes, donde recibió un motor V8 de 5.5 L reforzado con una potencia de salida más alta que la del modelo anterior, un interior ligeramente rediseñado y una variedad de otras características que incluyen un techo corredizo eléctrico, lluvia- limpiaparabrisas sensibles y la muy práctica memoria de asientos y espejos delanteros. La parte delantera ligeramente alterada tiene un par de faros de doble xenón, mientras que la suspensión está acoplada a un juego de llantas de aleación de 18” con llantas anchas para mejorar el agarre.

Después de un gran comienzo con ventas importantes para el Mercedes-Benz ML de 1997, la compañía decidió colocar un gran V8 de 5.5 litros bajo el capó de su primer SUV. Y así nació la versión AMG de 1999 de la Clase ML.

La idea de carrocería sobre bastidor siguió siendo la misma, pero se adaptó para acomodar una suspensión completamente independiente, tanto delantera como trasera, atornillada a bastidores secundarios que fueron diseñados para absorber la energía de una colisión. Había diez casquillos entre la carrocería y los bastidores auxiliares para reducir el ruido de la carretera y los baches en la carretera. Para la versión AMG, se instalaron faldones laterales y pasos de rueda ensanchados pintados. Estos crearon espacio para neumáticos 285/50 R18 y mejoraron el atractivo visual. Se instalaron llantas de aleación ligera AMG de cinco radios estándar de 9 x 18”. En la parte trasera, debajo del parachoques rediseñado, un escape doble con acabado cromado aludía a su procedencia AMG.

En el interior, el ML presentaba elementos de otros autos Mercedes-Benz, como el volante, el tablero, los botones y los comandos. Para el ML 55 AMG, el automóvil presentaba asientos deportivos de lujo con tapizados de cuero de búfalo, rodeados de molduras de madera de raíz de nogal marrón oscuro y alfombras de velour. También se incluyeron en el equipo estándar los faros de xenón, un techo corredizo eléctrico inclinable / deslizante y un sistema de automóvil estéreo MB Audio 30.

El motor de 5.5 litros fue modificado del V8 de 5.0 litros de la Clase S. Sus árboles de levas de alto rendimiento fueron diseñados para deportes de motor y ofrecía su par máximo a 2800 rpm, lo que era muy bueno para un vehículo pesado como el ML. Se acopló a una transmisión automática de 5 velocidades y se calibró el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) estándar para un mejor desempeño en la carretera.