En 2008, justo antes de que estallara la crisis financiera mundial, Mercedes-Benz lanzó uno de los modelos SL más salvajes de la historia: el SL 65 AMG Black Series.
Con un motor biturbo V12 debajo del capó, podría destrozar llantas como si nada debido a los enormes 1000 Nm (738 lb ft) de torque. La transmisión es a través de una caja de cambios automática de 5 velocidades con tres configuraciones: Sport, Manual 1 y Manual 2, siendo este último un 20% más rápido que la configuración M1.

Con una parte delantera similar a la del último SL 63 AMG con una parrilla de una sola pizarra, faros HID en forma de L y parachoques delantero y trasero rediseñados, este vehículo agresivo es una declaración viviente de la calidad AMG. A pesar de sus similitudes con el SL 63, el automóvil presenta elementos de estilo únicos, como pasos de rueda más anchos y faldones laterales, sin mencionar el techo fijo de fibra de carbono. Las ventilaciones laterales revestidas en los arcos de las ruedas delanteras y el escape doble que flanquean un difusor de aire son parte de las características adicionales, por nombrar solo algunas.

El rendimiento de este SL extremo estaba a la altura de cualquier superdeportivo de su época. El sprint de 0 a 100 kph (0 a 62 mph) tomó 3,9 segundos y la velocidad máxima fue de 320 kph (199 mph). Pero Mercedes-Benz afirmó que no era un superdeportivo sino un lujoso GT con un aspecto salvaje. Incluso se ofreció un ala grande como opción para mejorar la aerodinámica. O simplemente la mirada agresiva. Cualquiera de los dos funciona.

Para potencia de frenado, Mercedes instaló grandes discos ventilados de 390 mm (15,3 pulgadas) en la parte delantera con pinzas de seis pistones y frenos de disco de 360 mm (14,1 pulgadas) en la parte trasera.