Mercedes-Benz actualizó toda la línea SL-Class en 2006 y presentó el SL65 como su competidor para el roadster lanzacohetes sobre ruedas más rápido del mundo.
A veces, la pregunta sobre cuánto poder es demasiado poder surge entre los petrolheads. El SL65 AMG tenía la respuesta para eso y demostró que 612 hp era demasiado. Vale la pena mencionar que el fabricante de automóviles tuvo que limitar el par motor a 1000 Nm (738 lb-ft) porque la caja de cambios no podía manejar más. En cuanto a los neumáticos, no podían seguir el ritmo de ese monstruoso motor V-12 de doble turbocompresor que, por cierto, era demasiado pesado para el roadster.

La versión AMG 2006 presentó un diseño único para el parachoques delantero, con una parrilla ancha en forma de A en el faldón. De sus laterales, el roadster dejaba ver sus llantas de aleación ligera de 19” con diseño de cinco radios dobles. En la parte trasera, un cuádruple escape con tubos de forma ovalada asomaba por el difusor trasero bajo el paragolpes. Como el resto del SL rango, el 65 AMG lucía las luces traseras renovadas con luces de marcha atrás ahumadas más anchas.

En el interior, el propietario tuvo que ver por qué pagó más del doble de dinero por un SL320. El fabricante de automóviles instaló un interior lujoso pero deportivo con asientos con respaldo alto y esferas blancas dentro del grupo de instrumentos. Extrañamente, el volante parecía demasiado soso para el precio del auto. Dos protuberancias blancas en los radios superiores le indicaron al conductor dónde presionar para cambiar de marcha. Un juego de molduras de fibra de carbono adornaba la consola central y la consola central.

Si bien era un poco más rápido que el SL600, el SL65 AMG presentaba frenos más grandes con pinzas de seis pistones en la parte delantera y cuatro en la parte trasera. La caja de cambios automática de cinco velocidades apenas podía manejar el par masivo, mientras que los neumáticos traseros 285/30 R19 eran demasiado estrechos.