Fue la última etapa de la cuarta generación del Mercedes-Benz SL, que trajo un último conjunto de innovaciones al famoso roadster alemán.
Mercedes-Benz SL apareció por primera vez en 1954 después de que el importador estadounidense Max Hoffman convenciera al fabricante de automóviles alemán de construir un roadster de lujo descapotable de dos asientos. Le dio la idea de la placa de identificación al fabricante de automóviles. Así nació el legendario SL (Sport-Leicht o Sport-Light). En 1989, la cuarta generación fue uno de los roadster más rápidos y lujosos del mercado.

A diferencia de cualquier otro Mercedes-Benz disponible, el SL fue construido como un Grand Tourer, con espacio para dos, un capó largo, una cabina corta y un baúl aún más corto. Sus pilares A gruesos e inclinados sirvieron como un arco de seguridad para proteger a los ocupantes en una situación improbable de vuelco. En 1998, el fabricante de automóviles presentó el lavado de cara final del SL, que trajo manijas de las puertas del color de la carrocería y luces traseras redondeadas diferentes. Las ventilaciones laterales detrás de los huecos de las ruedas delanteras eran diferentes, con dos cortes amplios más en lugar de tres más angostos como antes.

En el interior, Mercedes-Benz cambió el interior casi por completo. El tablero se veía similar, pero el grupo de instrumentos presentaba anillos plateados alrededor de los diales. Según la versión, el automóvil lucía molduras de madera o de aluminio. Para el sistema de sonido, Mercedes-Benz cambió a la red de fibra óptica en lugar del cableado de cobre, trabajando de cerca con Bose para una excelente experiencia de sonido.

Debajo del capó, Mercedes-Benz ofrecía cuatro opciones de motores de gasolina que oscilaban entre 204 hp y 394 hp. Este último también se encontró en la Clase S. Otra mejora fue la introducción de la caja de cambios automática 5G-Tronic.