Agregar una versión roadster a un superdeportivo ya conocido nunca fue una mala idea, y Mercedes-Benz lo sabía.
Cuando Mercedes-Benz comenzó a desarrollar la marca Mercedes-AMG, comenzó con el SLS. Un deportivo construido por AMG, que no tenía nada en común con el resto de la gama del fabricante alemán. Fue un gran éxito y, en el mismo año, presentó la versión roadster.

Mientras que su hermano cupé podría beneficiarse de las puertas “Gullwing”, el roadster tuvo que usar puertas normales. Los diseñadores alemanes enfrentaron el mismo problema con el 300 SL original y funcionó bien. Sin dudarlo, cerraron las puertas nuevas y cortaron el techo. Se requerían algunos refuerzos adicionales, pero estaban planeados desde que se dibujaron las primeras líneas del SLS. En la parte trasera del automóvil, se agregaron las letras plateadas GT sobre un fondo rojo antes de la insignia AMG.

En el interior, los diseñadores agregaron un nuevo conjunto de molduras negras de alto brillo en la consola central y los paneles de las puertas. Los asientos deportivos de cubo presentaban Alcantara en el segmento medio y las letras GT enredadas en los reposacabezas. Un grupo de instrumentos AMG estaba equipado con una fascia negra, mientras que el indicador de cambio ascendente presentaba siete LED verdes.

La parte mágica estaba debajo de la piel, donde AMG modificó el motor para ofrecer 20 caballos más que su predecesor del motor V8 de 6.2 litros. Iba asociado a una caja de cambios automática de 7 velocidades (doble embrague). Una suspensión recientemente desarrollada con más controles de amortiguación encontró su camino debajo del automóvil.