Después de dos años de desarrollo, Mercedes-Benz lanzó el “Grand Mercedes” a finales de 1930.
Era el vehículo más lujoso ofrecido por el fabricante de automóviles alemán.

El Grosser Mercedes, o Grand Mercedes, W07 estaba destinado a ser el último vehículo de lujo y rendimiento. Las publicaciones especializadas de la época registraron que el automóvil era seguro de conducir incluso a “velocidades impresionantes de más de 120 kph” (75 mph). El Grand Mercedes se ofreció con un motor sobrealimentado o de aspiración natural.

El Cabriolet A era, de hecho, un chasis suministrado de fábrica con un motor sin sobrealimentador. Ese fue un modelo raro ya que solo se construyeron 13 vehículos sin sobrealimentadores. Entre los ensambladores de carrocería que recibieron el chasis desnudo para completarlo se encontraba la pequeña empresa Auer, Stuttgart-Bad Cannstatt, con la que Daimler tenía una larga historia antes de 1900. Auer diseñó una versión descapotable inusual para el motor de aspiración natural con dos puertas y dos asientos. Detrás de las puertas, se podrían haber abierto dos escotillas para colocar el equipaje. En la parte trasera, el automóvil presentaba dos ruedas de repuesto en la parte trasera del automóvil. Las llantas de 17” estaban equipadas con neumáticos de baja presión de 8,25 x 17.

Mercedes-Benz vendió el automóvil como un chasis desnudo por el precio de RM 29.500, después de la reducción de RM 3000 por no equipar el motor con un sobrealimentador accionado por correa. El chasis se suministró con un motor, una caja de cambios manual de 4 velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades, el tablero y el parabrisas. El interior se equipó con materiales seleccionados individualmente.

Dado que esas versiones descapotables no fueron diseñadas ni fabricadas por Mercedes-Benz, se les asignó el nombre de “Cabriolet A”.