Con el GLE 53 4Matic Coupe 2019, el fabricante alemán ha cambiado el componente principal de su predecesor, instalando un nuevo motor de seis cilindros en línea.
Con una cilindrada de 3.0 litros, alimentado por dos turbocargadores y un compresor eléctrico, la entrega de potencia es bastante notable: 435 hp y 520 Nm (383.5 lb-ft) de torque. Pero esto no es todo. También hay un generador de arranque EQ Boost, que produce 22 hp adicionales y 250 Nm (184.3 lb-ft) de torque por un corto período de tiempo, pero suficiente para una carrera de velocidad de semáforo.

Desde el exterior, la forma del GLE 53 Coupe 2019 es casi la misma que la generación anterior, pero los nuevos faros delanteros y las luces traseras de mejor aspecto ahora forman parte del paquete exterior. Para diferenciarse de su hermano mayor, el GLE 63 4Matic Coupe, el 53 tiene tubos de escape redondos y pinzas de freno negras. La versión 63 tiene puntas de escape cuadradas y pinzas de freno rojas.

Dentro de la cabina, el GLE 53 ofrece asientos tipo cubo en la parte delantera, con insignias AMG en los respaldos. El sistema de información y entretenimiento se basa en el último MBUX y tiene numerosas funciones AMG. También puede combinar el grupo de instrumentos y la pantalla multimedia táctil en una sola unidad.

Mientras que los modos de conducción “Classic” y “Sport” son estándar en las otras versiones GLE, el AMG también tiene un modo “Supersport” y un modo “Discreet”.

Mercedes-AMG demostró que un automóvil grande puede ser tan rápido como un superdeportivo, y lo hizo al llevar a cinco adultos y un baúl enorme detrás de ellos.
El fabricante de automóviles alemán presentó la cuarta generación del GLE en 2018 en el Salón del Automóvil de París y, en marzo del próximo año, su división Mercedes-AMG presentó la versión GLE 53 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Pero eso no fue todo lo que preparó AMG para el gran SUV Coupé. En 2020, presentó la versión GLE63 con o sin S detrás.

Por fuera, la gran SUV lucía la típica parrilla Panamericana con listones verticales cromados. Su parachoques lucía una rejilla inferior en forma de A flanqueada por dos tomas de aire laterales más altas que las ruedas de otros autos. Un par de cúpulas eléctricas adornaban el capó frente al parabrisas muy inclinado. El fabricante de automóviles colocó las insignias cromadas V8 Biturbo en los guardabarros delanteros que advertían a los transeúntes que no se trataba de un vehículo cualquiera. Sus llantas de aleación ligera de 22” llenaban los pasos de rueda y dejaban ver las pinzas rojas a través de ellas. En la parte trasera, cuatro escapes rectangulares flanqueaban el difusor trasero y completaban el aspecto agresivo del auto.

En el interior, AMG cubrió los diales digitales y la pantalla de información y entretenimiento con un panel de vidrio y dejó la impresión de una sola unidad. Las molduras de color negro piano del cupé Mercedes-Benz GLE regular habían desaparecido y un conjunto de decoraciones de fibra de carbono ocupó su lugar. Un par de asientos deportivos tipo butaca tapizados en Alcantara o cuero con áreas de refuerzo alto ofrecían suficiente apoyo lateral para los pasajeros delanteros.

Debajo del capó, el GLE63 y el GLE63S presentaban un motor biturbo de 4.0 litros que producía 571 hp y 612 hp, respectivamente. Mercedes-AMG equipó el GLE63 y el 63S con una suspensión neumática adaptativa para mantener el automóvil plantado en la carretera.

Aparte de sus productos específicos, Mercedes-AMG continuó trabajando en otros vehículos ofrecidos por Mercedes-Benz en el mercado, y el GLE Coupé se consideró un buen punto de partida.
Cuando Mercedes-Benz introdujo el GLE Coupe en el mercado en 2015, su marca de rendimiento Mercedes-AMG ya tenía toda la ingeniería hecha para una versión de alto rendimiento. Utilizó los mismos fundamentos del GLE 63 normal y lo instaló en la versión SUV Coupe, pero tuvo que trabajar un poco más para mejorar la apariencia del automóvil, tanto por dentro como por fuera.

En la parte delantera, el automóvil lucía una parrilla específica con una doble lama sobre la parrilla, que soportaba la gran insignia de estrella de tres puntas. El parachoques presentaba una gran rejilla de forma trapezoidal en el faldón flanqueada por dos tomas de aire laterales. Nada era solo estético, y todo era funcional. El GLE Coupe necesitaba esos lados para llevar más aire a los frenos de disco delanteros y enfriarlos. Desde sus lados, el fabricante de automóviles amplió los pasos de rueda para enfatizar la postura más ancha del automóvil. AMG instaló cuatro escapes rectangulares en la parte trasera debajo del faldón para completar el aspecto deportivo del automóvil.

Pero ningún cliente de AMG aceptaría un vehículo sin un interior específico. Para eso, la empresa Affalterbach instaló molduras de fibra de carbono en el tablero, los paneles de las puertas y la consola central. El volante de tres radios presentaba dos paletas de cambio de aluminio marcadas ARRIBA y ABAJO, desafiando al conductor a cambiar de marcha manualmente. Por último, pero no menos importante, los asientos de cubo con laterales reforzados eran parte del paquete.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles dejó caer un motor biturbo V-8 de 5.5 litros que proporcionó hasta 585 hp en la versión AMG GLE 63S, mientras que la no S proporcionó 557 hp. El sistema de tracción en las cuatro ruedas se inclinó hacia el eje trasero para mejorar la sensación deportiva del gran SUV.

La versión cupé del Mercedes-AMG GLE se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2015 en Detroit.
Fue la respuesta de Mercedes-Benz para el BMW X6.

El “coupé” significa “cortado” en francés y fue utilizado por un carrocero para definir un carro cerrado de dos puertas, que fue cortado y acortado de una versión más larga. Cuando comenzó la industria del automóvil, se adoptaron numerosos términos de la industria de la construcción de autocares y lo mismo sucedió con el cupé. Como fabricante de automóviles premium, Mercedes-AMG tenía que ofrecer un SUV-cupé en el segmento medio. Y ese fue el GLE, un automóvil basado en la plataforma del ML 2011, que pasó a llamarse GLE en 2015.

Diseñado sobre la misma base que el GLE, el GLE Coupe presentaba un techo inclinado y puertas traseras más estrechas. La parrilla de malla negra iba acompañada del toque de diseño AMG, con una doble ala en el centro que sostenía la gran estrella de tres puntas. El parachoques presentaba una gran entrada de aire en el medio y dos tomas de aire laterales para enfriar los frenos. La parte trasera del automóvil presentaba una puerta trasera inclinada con una pequeña tapa de la plataforma detrás de la ventana trasera.

En el interior, había algunas reminiscencias de la antigua clase ML, que se lanzó en 2011. El GLE Coupe presentaba la antigua unidad de información y entretenimiento Command con una perilla giratoria entre los asientos delanteros. El volante presentaba un diseño especial y estaba equipado con paletas de cambio detrás para la transmisión automática de 9 velocidades.

El GLE Coupe estaba equipado con suspensión neumática y barras estabilizadoras activas, que se controlaban a través del botón de configuración de conducción. El motor V6 biturbo debajo del capó tenía muchos gruñidos para ofrecer y asegura aceleraciones vertiginosas, especialmente para un SUV.