Después de lanzar el AMG GT, su departamento de marketing pensó que sería una buena idea cortar el techo y convertirlo en un roadster.
Pero no cualquier roadster. Así que lo hicieron parecer malo. Este es el AMG GT C Roadster 2018.

Es más ancho que el GT S y con las actualizaciones de 2018, tiene el sistema de control de conducción integrado AMG DYNAMICS para mayor agilidad. Los arcos de las ruedas traseras son más anchos y aparecieron nuevos faldones laterales para crear una apariencia lateral más agradable. La capota se baja eléctricamente en menos de 12 segundos a velocidades de hasta 48 kph (30 mph).

En el AMG GT C, el volante está equipado de serie con un aro en cuero Nappa negro/microfibra DINAMICA. Se trata del agarre en las curvas rápidas. Al igual que en el AMG GT Coupé de 4 puertas, la nueva arquitectura telemática en los modelos AMG GT de dos puertas hace posible la innovadora pantalla de instrumentos completamente digital de serie con un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas en la consola central. . El cuadro de instrumentos ofrece un nuevo diseño de pantalla con los tres estilos “Classic”, “Sporty” o “Supersport”.

Ambos asientos se benefician de la función Airscarf que expulsa aire caliente desde detrás del asiento trasero hacia el área del cuello, por lo que los ocupantes no sufrirán ningún tipo de malestar después de un viaje relajado (o rápido). Una cosa que es difícil de entender es ¿por qué tenía 6 salidas de aire en el tablero? Están estropeando el look.