MG F/ TF

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MG F/ TF TF
MG F/ TF TF  2002 2005
2002 2005

En 2002, el fabricante de automóviles británico Rover presentó una versión renovada de su pequeño roadster TF, vendido bajo la marca MG.
El clásico roadster británico solía tener motores delanteros y tracción trasera. Pero el MG TF no era un vehículo clásico. Era más como una interpretación moderna del concepto roadster. Presentaba un motor central y un sistema de tracción trasera. Después de una experiencia preocupante con BMW, MG trató de sobrevivir y construyó el pequeño roadster con motores Toyota.

Después de seis años en el mercado, el TF se actualizó. Sus nuevos faros estaban cubiertos con lentes transparentes y una nariz más afilada. Sus señales de giro se movieron desde el parachoques dentro de los faros. Una parrilla más pequeña de dos listones reemplazó a la utilizada anteriormente que presentaba una barra vertical para la insignia MG octogonal. En la parte trasera, solo un ojo atento a los detalles podría haber notado la diferencia.

En el interior, el fabricante de automóviles británico cambió solo algunos detalles, como la palanca de cambios, el volante y algunos materiales utilizados. Ya tenía problemas financieros y simplemente no había suficiente dinero para hacer todos los cambios.

Debajo del capó, MG instaló una selección de motores tanto de su línea de producción como de Toyota. Este último se ofrecía con un sistema de sincronización variable de válvulas que permitía aumentar la potencia hasta los 160 hp.

Descripción completa y especificaciones técnicas
MG F/ TF F
MG F/ TF F  1995 2001
1995 2001

Lanzado como parte de la declaración de GM de haber vuelto al negocio en 1992 y el éxito registrado por el modelo Z3 de la empresa matriz BMW, el modelo F era un automóvil gordo.
El automóvil vino con una opción de dos motores con un desplazamiento de 1.8 L y una potencia de salida de 118 hp, para el motor regular de la serie K de 16 V y 145 hp para la versión VVC, respectivamente. Además de la afortunada combinación de rendimiento y economía de combustible, el automóvil estaba equipado con un tipo de suspensión menos conocido, llamado Hydragas. El sistema comprende unidades de desplazador llenas de gas nitrógeno que reemplazan y actúan como reemplazos eficientes de los resortes de acero convencionales.

Descripción completa y especificaciones técnicas

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