El MG ZS era la versión mejorada del Rover 45, un automóvil que compartía sus fundamentos con el Honda Concerto.
Fue desarrollado y lanzado poco después de que BMW vendiera Rover en 2000.

La cooperación entre Honda y Rover no duró demasiado. Pero fue lo suficientemente largo como para que los dos fabricantes de automóviles pudieran desarrollar juntos algunos autos interesantes. El Honda Concerto/Civic y el Rover 400/45 fueron solo un ejemplo de un buen matrimonio. Pero después de que BMW comprara la participación mayoritaria en Rover Group a British Aerospace en enero de 1994, la compañía japonesa se retiró lentamente de Rover en 1995 después de 20 años de cooperación. Luego, en 2000, BMW vendió las marcas Rover y Land Rover. La compañía británica estaba sola.

El MG ZS parecía el sueño de un niño corredor, pero construido en una fábrica, no en un garaje. Sobre la carrocería simple de un sedán Rover 45, instaló una nueva defensa delantera, faldones laterales y un gran alerón en la parte trasera. Se instaló un juego de llantas de aleación ligera de 17”. La insignia MG octogonal estaba fijada al capó y ese era el exterior del ZS.

En el interior, había más elementos de moda tuning, como el fondo plateado de los diales y las agujas rojas. Los asientos deportivos de cubo presentaban tapicería de dos tonos, donde uno de los colores era el color de la carrocería del automóvil. Eso ganó en el factor de frescura.

Para la parte mecánica, una suspensión más rígida fue una buena mejora. Para el compartimiento del motor, el ZS estaba disponible con el mismo motor que el Rover 45, más algo más: un motor V6 de 2.5 litros tomado del Land Rover Freelander. Era un automóvil rápido y apreciado en el mercado y, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, podía superar la carrera de 0 a 60 mph (0 a 97 kph) en 7,3 segundos.