Mitsubishi ASX (RVR o Outlander Sport) se lanzó en 2009 y, desde entonces, la empresa ha vendido más de 1,32 millones de unidades en total, continuando su evolución y viaje al rediseñar y repensar el modelo que trajo la victoria de la empresa.

El exterior del ASX ahora es más robusto que el modelo anterior, creando una postura más fuerte. Con una carrocería compacta y liviana y un motor 2.0L MIVEC de 16 válvulas equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o INVECS-III CVT con modo deportivo de seis velocidades, hace que el automóvil sea muy versátil para el uso diario. Los clientes tienen la opción de elegir entre dos versiones, dos y cuatro ruedas motrices.

La empresa Mitshubishi tranquiliza a sus clientes al ofrecer características de seguridad mondaine, incluido el cuerpo de seguridad contra impactos RISE y un sistema de frenado de Mitigación de colisión frontal (FCM).

El modelo ASX se beneficia de la última tecnología, con un Display Audio (SDA) mejorado con enlace de teléfono inteligente que ahora ofrece una conectividad más avanzada. El tamaño de la pantalla se ha aumentado a ocho pulgadas y las versiones de nivel de equipamiento superior vienen equipadas con un sistema de navegación TomTom.

El nuevo Mitsubishi ASX viene en tres nuevos colores, ofreciendo a sus clientes una paleta más amplia para elegir: Red Diamond, Sunshine Orange y Oak Brown. El nuevo Mitsubishi es actualmente la clave de la estrategia y visión global de la empresa.

Mitsubishi presentó una versión renovada para la línea ASX/RVR/Outlander Sport en 2016 y trajo un diseño renovado y motores mejorados.
El fabricante de automóviles japonés pasó por algunos cambios significativos después de que Nissan comprara Mitsubishi en mayo de 2016. Pero el fabricante de automóviles de tres diamantes ya tenía planeado el lavado de cara, y todo salió bien hasta ese punto. Además, la versión renovada mantuvo altas las ventas de ASX, pero no tan buenas como antes. Solo ralentizó la caída de las ventas.

En el exterior, el ASX recibió una nueva fascia delantera con un parachoques completamente diferente. Un conjunto de molduras cromadas flanqueaba la parrilla negra y enfatizaba las tomas de aire laterales que albergaban las luces antiniebla. Mitsubishi también montó un escudo de plástico plateado en la parte inferior del parachoques, inspirado en su hermano mayor, el Outlander.

Mitsubishi también revisó el interior e introdujo nuevos adornos plateados satinados alrededor de las salidas de aire de la consola central y un panel negro piano. Un sistema de información y entretenimiento mejorado con una pantalla táctil de 6.1 “reemplazó a la unidad anterior. También hubo nuevas opciones de tapicería, incluida una con costuras de diamantes para los asientos. En la parte trasera, el fabricante de automóviles mantuvo el respaldo plegable dividido 60/40 que aumentó la cajuela. de 393 litros (13,9 pies cúbicos) a 1.143 litros (40,4 pies cúbicos).

Para mercados seleccionados, Mitsubishi instaló un motor de gasolina de 2.4 litros que ofrecía 166 hp. El resto del mundo recibió la misma unidad de gasolina de 1.6 litros y un turbodiésel de 2.2 litros de PSA, que reemplazó al antiguo quemador de aceite de 1.8 litros, pero produjo los mismos 150 hp.

Mitsubishi introdujo la primera generación del ASX en el mercado en 2010 y no esperó demasiado para refrescar su imagen.
El automóvil aún no era viejo, pero Mitsubishi trató de mantenerse a la vanguardia e introdujo una versión renovada para el vehículo crossover de aspecto deportivo en 2012. El fabricante de automóviles lo llamó ASX en algunos mercados y RVR en otros. Como resultado, fue la primera generación del ASX o la tercera generación del RVR.

Los diseñadores de Mitsubishi intentaron desesperadamente obtener una mejor apariencia para el automóvil de aspecto inusual e introdujeron un nuevo diseño de parachoques. La abertura más amplia en el faldón inferior y las luces antiniebla remodeladas hicieron que el automóvil pareciera más deportivo. Además, la parrilla era diferente y tenía forma de A con una malla de patrón 3D. Un nuevo juego de aleaciones de 18” se convirtió en estándar para el modelo 2013.

En el interior, el fabricante de automóviles japonés instaló un volante inspirado en Lancer-Evolution con detalles en aluminio. Para las versiones equipadas con transmisión automática, Mitsubishi instaló paletas de cambio detrás del volante. El sistema de información y entretenimiento se instaló como una opción en los niveles de equipamiento básicos y estándar para los superiores.

Debajo del capó, Mitsubishi mantuvo el motor de 1.6 litros como su única unidad de gasolina. Dependiendo del mercado, introdujo otros motores diésel, incluido el 2.2 litros desarrollado con PSA. La transmisión automática era una CVT que ofrecía la posibilidad de seleccionar seis relaciones fijas mediante levas, principalmente para el freno motor.

El Mitsubishi ASX 2010 fue el auto correcto en el momento correcto en el mercado correcto.
Se lanzó justo a tiempo cuando el mercado de los cross-over empezó a crecer.

No hay demasiados fabricantes de automóviles que ganaron el famoso rally raid París-Dakar y también ganaron el Campeonato Mundial de Rally. Con base en esa experiencia, el fabricante de automóviles japonés decidió lanzar su pequeño ASX cruzado en el mercado para mejorar sus ventas en dificultades.

Tenía la famosa parrilla delantera trapezoidal del Mitsubishi Lancer, pero más alta. Los faros en ángulo también se inspiraron en el mismo automóvil. El vehículo pequeño tenía la postura adecuada de un SUV, incluso si era de tamaño reducido.

Para el interior, se pudo ver la experiencia tanto en automóviles como en vehículos todoterreno. Había asientos para cinco adultos, con un túnel de transmisión central bajo y suficiente espacio para todos los pasajeros. El maletero era grande y cuando se plegaban los asientos traseros, creaba una plataforma plana. El grupo de instrumentos presentaba dos diales redondos, en estilo binocular, con una pequeña pantalla LCD entre ellos.

Para la oferta de motores, se optó por seis unidades gasolina y tres turbodiésel, según el mercado. Se ofreció con un sistema de tracción delantera o de tracción total. Dependiendo del motor, la transmisión estándar era una caja de cambios de 5 o 6 velocidades. Se ofrecieron como opción una automática de 6 velocidades y una CVT.