El Mitsubishi Lancer Evolution IX fue una versión mejorada de su predecesor, el Evolution VIII.
Venía con características que estaban equipadas para un auto de rally, pero que se podía conducir en la calle.
El noveno modelo de evolución del Lancer se presentó en Japón y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 el mismo día. Un mes después, en abril, se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Presentaba casi las mismas especificaciones que el Evo VIII, pero con algunas mejoras sobre el motor y para la edición especial MR.
El exterior del automóvil presentaba una apertura total en el alerón delantero y el gran intercooler del turbo quedó expuesto. En sus costados había dos faros antiniebla y otro par de rejillas de ventilación para los frenos. La rejilla de malla negra solo soportaba el logotipo de Mitsubishi cromado de tres diamantes. En el capó, había una ventilación de extracción de aire que no era solo para mostrar. era funcional En la parte trasera del techo, Mitsubishi instaló una línea de aletas pequeñas, parecidas a tiburones, que ayudaron a la aerodinámica. El alerón trasero masivo en el maletero se equipó con un sistema de ajuste para ayudar a aumentar la carga aerodinámica en el eje trasero. Mientras que el MR presentaba llantas especiales de aleación ligera BBS, el resto de la línea estaba equipada con un juego de llantas ENKEI.
En el interior, el Lancer presentaba asientos deportivos individuales y, para la edición MR, asientos Recaro y volante Momo. El grupo de instrumentos presentaba cuatro diales y un indicador del sistema de tracción para las tres configuraciones disponibles: asfalto, grava y nieve.
Debajo del capó, había el mismo motor 4G63 instalado en muchos modelos Lance Evolution, pero para la versión IX, estaba equipado con una sincronización variable de válvulas llamada MIVEC. Aparte de la versión MR, que estaba equipada con una transmisión manual de 6 velocidades, el resto de los niveles de equipamiento solo tenían cajas de cambios de 5 velocidades. Todos los modelos eran de tracción total.
