Presentada en 2007 en el Salón del Automóvil de Detroit, la séptima generación del Mitsubishi Lancer marcó la primera generación que recibió el nombre de Lancer en todo el mundo.
La séptima generación del Lancer estaba disponible en dos versiones de carrocería: sedán de tres cajas y hatchback. La mayor parte de su fama provino del mundo de los rallies, donde el Lancer, junto con el Subaru Impreza, fueron los dos últimos autos que podían cumplir con las especificaciones más altas de una configuración de rallies del Grupo N. Además del Lancer Evolution de alta especificación, el Lancer normal estaba disponible con otros motores más pequeños y económicos.

El aspecto exterior era fresco, con una gran parrilla trapezoidal en la parte delantera y dos faros angulares. La parrilla se extendió hasta el parachoques delantero. Las formas angulares se extendieron en la carrocería hasta las luces traseras. Según el motor y el nivel de equipamiento, había llantas de acero estándar de 16” o llantas de aleación ligera de 18”.

En el interior, el tablero estaba limpio con grupos de dos rondas en el tablero. Dependiendo de la opción, estaba disponible un sistema de información y entretenimiento con conectividad Bluetooth, un sistema de navegación y un auxiliar USB. Los asientos delanteros firmes y esbeltos garantizaban un buen apoyo lateral. El banco trasero plano era bueno para dos adultos, pero el túnel de transmisión obstruía al tercer pasajero.

El Lancer estaba disponible con varios motores, comenzando con un motor de aspiración natural de 1.5 litros y 110 hp. Otro 1.8 litros estaba disponible. Dado que los clientes europeos pidieron motores diésel, Mitsubishi instaló una unidad TDI de 2.0 litros suministrada por VW.