Los fabricantes de automóviles británicos Morgan Motor Company tienen una larga historia que comienza a principios del siglo XX, concretamente en 1909, cuando H.F.S. Morgan decidió fabricar sus propios autos en el pequeño pueblo de Malvern, Worcestershire. La única diferencia entre Morgan y los otros fabricantes de automóviles de hoy en día es que los automóviles Morgan todavía se fabrican a mano en pequeñas cantidades, como lo eran hace cien años.
Los primeros modelos de Morgan tenían 2 asientos y rodaban sobre 3 o 4 ruedas, lo que no los calificaba exactamente como automóviles, sino como ciclocars. La compañía encontró un buen lugar en el mercado y decidió quedarse con él, al menos por un tiempo, cuando la competencia del Aston Martin 7 y el Morris Minor comenzó a endurecerse.
Como muchos otros fabricantes, Morgan encontró la fama al inscribir sus autos en carreras. La primera carrera que ganó fue en Amiens, Francia en 1913. Basado en el auto que tomó la bandera a cuadros, Morgan construyó su primer modelo Grand Prix desde 1913 hasta 1926. Este auto también proporcionaría las líneas generales para los modelos más conocidos de la compañía, el Aero, el Super Sports y el Sports.
Estos autos tenían un motor montado en la parte delantera que se encontraba por delante del eje de la rueda delantera y también tenían un chasis de tubería de acero. Estos continuarían la producción hasta la Segunda Guerra Mundial cuando la empresa se vio obligada a cesar la producción. Solo dos departamentos permanecieron abiertos para reparaciones. Más tarde, se conocieron como la serie V-Twin debido a sus motores en V.
En 1932 se inició la serie F, nuevamente con el F-4 de tres ruedas, y más tarde con el F-2 y el F-Super, todos propulsados por un motor Ford Sidevalve que también se usó en el Model Y. Estos autos permanecería en producción hasta 1952.
En cuanto a los autos de cuatro ruedas, el primer intento de Morgan con esto fue el 4-4, construido por primera vez en 1936. Los autos de cuatro y tres ruedas se produjeron juntos también hasta 1952. Una versión mejorada del 4-4 (actualizado en lo que respecta al motor) fue el +4 que usó el motor 2088 Standard Vanguard como su corazón, mientras que el estándar 4-4 tenía un motor de 1267cc. Las versiones posteriores del modelo =4 estarían equipadas con motores Triumph TR2 y TR4 (1954 - 1969), motores Fiat (1985 - 1988) y motores Rover (1988 - 2000).
Cuando los motores grandes de 4 cilindros comenzaron a escasear, Morgan comenzó a instalar motores Rover V8 en sus automóviles a partir de 1968. Estos automóviles se llamaron +8 y conservaron la carrocería de madera que hizo famosos a los productos Morgan. A pesar de la falta de desarrollo, la empresa siguió siendo rentable a lo largo de su existencia. De hecho, las listas de espera nunca han durado menos de un año, con un período de 10 años en su punto máximo.
El único intento de modernidad fue el modelo 2000, el Aero 8, que funcionaba con un motor BMW V8. Aportó un tremendo poder a un diseño muy fresco y retro. No es de extrañar que los ricos de todo el mundo se apresuraran a inscribirse en la lista de espera. El automóvil liviano tenía un marco de acero, una estructura inferior de madera y una “piel” de aluminio encima. Por eso llegó a 62 mph en solo 4.5 segundos.
Toda la imagen de la empresa es la de un modelo clásico y la dirección, Peter y Charles Morgan, hijo y nieto del fundador, no parecen tener intención de llevar la tecnología del siglo XXI bajo el logotipo de morgan. Vale, tal vez haya una excepción: el Morgan LIFEcar, un concepto de coche deportivo que funcionará con tecnología de pila de combustible. El anuncio se hizo en 2006 pero todavía tenemos que ver esta novedad en la vida real.