NIOEC6 ingresó al nicho de mercado de los SUV-cupé y llevó la movilidad eléctrica a un segmento donde había pocas opciones y ninguna era eléctrica.
Después de que NIO comenzara su andadura en 2014 e introdujera un nuevo modelo más rápido de lo que nadie hubiera imaginado, básicamente desarrolló una plataforma para su gama de SUV, la amplió y la redujo para permitir cinco o siete pasajeros o para darle más potencia. Por lo tanto, no tomó mucho tiempo crear un nuevo diseño para un modelo existente e introdujo el EC6 a fines de 2019.

El fabricante de automóviles chino intentó crear una fascia delantera exclusiva y la adaptó para toda su gama. Sus diseñadores no tuvieron que trabajar demasiado para el EC6 ya que trasladaron todos los elementos de su hermano ES8. Los faros de forma triangular y el panel frontal inclinado hacia adelante fueron seguidos por la carrocería curva con una línea de techo arqueada. NIO afirmó que el EC6 lucía el techo panorámico más grande en el segmento de SUV-cupé.

El interior era apto para cinco pasajeros adultos. Como no había túnel de transmisión, el piso plano permitía un buen espacio para las piernas de tres pasajeros en la parte trasera. El respaldo inclinado comenzó detrás de los pasajeros traseros, donde se instaló la tercera fila de asientos en el ES8. Entre los pasajeros delanteros, el fabricante de automóviles instaló una consola central alta y ancha con áreas de almacenamiento del tamaño de un cubo. La mayor parte de la consola central estaba cubierta por una pantalla táctil para la unidad de información y entretenimiento, con algunos botones físicos.

NIO ofreció el EC6 con la opción de dos paquetes de baterías y dos motores. Dado que los clientes podían alquilar los paquetes de baterías, podían elegir sus tamaños y reemplazarlos según sus necesidades con un paquete de 70 kWh o 100 kWh.