Nissan fabricó la séptima generación del Maxima como un sedán deportivo, acortando la distancia entre ejes y aumentando las huellas de ambos ejes, aumentando así el manejo del automóvil.
Introducido en 2008, el Maxima A35 confirmó su estatus como un sedán más deportivo y más corto que su hermano mayor Altima. Nissan probó y convenció a sus clientes de que el Maxima era para familias con conductores enérgicos, mientras que el Altima era el sedán mediano diseñado para la comodidad. El Maxima era más deportivo en cada detalle técnico y algunas características interiores.
El aspecto exterior presentaba una parte delantera estilo catamarán, con dos áreas elevadas sobre los guardabarros y un bulto en el capó. Sus faros envolventes se parecían a los instalados en el Z370, con su forma de V horizontal en el lado exterior. Por su lado, el diseño de la cabina trasera era clásico para un vehículo de tracción trasera, pero el Maxima era de tracción delantera. En la parte trasera, el equipo de diseño echó a perder el aspecto deportivo del automóvil con un parachoques grande, pero las luces traseras LED suavizaron el diseño.
En el interior, los asientos individuales con respaldo alto en la parte delantera presentaban tapicería de cuero cosida a mano para los niveles de acabado superiores y prometían un buen soporte lateral durante las maniobras en las curvas a alta velocidad. En la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó una opción para asientos con calefacción y un panel de control de clima separado oculto en el reposabrazos plegable central. Para el conductor, Nissan instaló un hermoso diseño en el grupo de instrumentos con un velocímetro en el medio flanqueado por el tacómetro a la izquierda y los indicadores de temperatura del combustible y del refrigerante. Los alrededores cromados adornaban la pantalla de tres esferas.
Bajo el capó, Nissan instaló el motor VQ35 que proporcionaba 290 hp, 35 más que su antecesor. Lo combinó con una caja de cambios CVT. El fabricante de automóviles agregó un par de paletas de cambio detrás del volante que seleccionaban seis marchas preestablecidas.
