Nissan dio a conocer un lavado de cara para la gama Patrol en 2014 y trajo varias actualizaciones, especialmente para su apariencia.
En algunos mercados, la sexta generación del Patrol fue el Nissan más grande de la oferta. Debido a las regulaciones de emisiones más estrictas y al bajo potencial de mercado, el fabricante de automóviles japonés lo retiró de la oferta. Los clientes europeos se quedaron con los ojos llorosos por el gran SUV, mientras que los australianos estaban descontentos porque no había una opción diésel. Sin embargo, la Patrol seguía siendo uno de los mejores vehículos todoterreno, y su campo de juego principal era el desierto abierto.

El equipo de diseño hizo todo lo posible para que el Patrol Y62 pareciera más suave, pero era como tratar de remodelar un ladrillo con un esmalte de uñas. De alguna manera, lograron implementar un nuevo parachoques que se curvaba hacia arriba, hacia los faros. Sus nuevas luces LED de conducción diurna y la enorme parrilla cromada de tres partes eran imponentes y se parecían a los modelos Patrol anteriores. Las salidas de aire de los guardabarros delanteros de los lados eran alargadas y todavía hacían que algunas personas se preguntaran si se usaban para algo más que diseño. Podrían si el dueño lo modificara.

En el interior, era la misma gran barcaza con espacio para hasta ocho personas con un techo impresionante, incluso para las versiones equipadas con techo corredizo. El fabricante de automóviles hizo el interior con adornos lujosos, como asientos de cuero con calefacción y refrigeración, adornos de madera y un sistema de infoentretenimiento heredado del equipo Infiniti.

Debajo del capó, Nissan instaló solo motores de gasolina V8. Su eficiencia de combustible se fue por el desagüe, pero sus actuaciones fueron notables, especialmente para la versión de opciones completas que presentaba una caja de cambios automática Mercedes-Benz de 7 velocidades (doble embrague).