Después de cuatro años en el mercado, Nissan actualizó el Primera P11 a pesar de que el P12 de próxima generación estaba casi listo para ingresar a las líneas de ensamblaje.
El fabricante de automóviles japonés ya era conocido por sus vehículos fiables. En el segmento de sedán mediano, Nissan tuvo un trabajo difícil debido al mercado europeo altamente competitivo. Por eso siguió mejorando sus coches con más frecuencia que otras marcas.

En 1994, el departamento de diseño de Nissan actualizó la apariencia del automóvil con una nueva fascia delantera y faros más anchos. La parrilla estaba dividida en dos, separada por un listón horizontal que llevaba la insignia de Nissan. Dependiendo de la opción de acabado, la Primera presentaba manijas de las puertas y espejos del color de la carrocería, lo que no era tan estándar en otros vehículos europeos en el segmento compacto. En la parte trasera, la tapa del maletero plana y horizontal estaba disponible con la opción de un alerón pequeño, creando una imagen deportiva para el sedán japonés.

En el interior, Nissan estaba listo para abrazar la era del biodiseño, que estaba a punto de comenzar. Su grupo de instrumentos redondeado continuó en la columna central, ligeramente inclinado hacia el conductor. Una mejora significativa en la seguridad fue la bolsa de aire estándar para el conductor. Para los asientos traseros, el sedán Primera de 1994 no recibió un banco trasero plegable dividido.

Debajo del capó, Nissan introdujo una línea de motores renovada que ofrecía más potencia. El único motor que proporcionó las mismas cifras que la versión sin renovación fue el 2.0-GT. Nissan también probó el segmento diésel y ofreció una unidad de 2.0 litros, pero ya estaba desactualizada en términos de rendimiento.