La cuarta generación del Nissan Quest se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010.
Mientras que otros fabricantes de automóviles comenzaron a abandonar sus grandes monovolúmenes, la compañía japonesa luchó por encontrar a sus clientes.

Desde 2004 hasta 2009, las ventas de monovolúmenes cayeron de 1,1 millones de unidades a solo 400.000. Era comprensible por qué la mayoría de los fabricantes de automóviles ya no querían ir allí. Los clientes ya se movieron hacia el segmento de los SUV. Pero Nissan se quedó con el gran coche familiar. No fue una elección inteligente.

La minivan alta trató de verse más deportiva en un segmento donde ese era el atributo menos esperado. La parrilla trapezoidal y el estilo de los faros de ojo de gato hacían que el auto pareciera algo agresivo. Una línea esculpida ascendente en el costado mejoró la apariencia dinámica. En la parte trasera, un portón trasero plano y vertical con un alerón de techo en la parte superior remataba el diseño del monovolumen.

El interior era un aspecto importante de la Búsqueda. El estilo del tablero parecía inspirado en los sedanes más deportivos como el Altima. El selector de marchas en el tablero estaba cerca del volante. El grupo de instrumentos de tres diales colocó el velocímetro en el medio. El sistema de sonido Bose se ofreció en la lista de opciones, junto con una unidad de navegación. La configuración de siete asientos con dos asientos tipo capitán en la segunda fila agregó más comodidad al vehículo. Incluso el último banco de tres asientos en la parte de atrás era bueno para adultos adultos.

El Quest se ofreció con un motor de 3.5 litros debajo del capó que ofrecía 260 hp. Estaba acoplado de serie a una CVT. Ese tipo de cajas de cambios se caracteriza por ser eficiente, pero no deportiva. Sin embargo, la Quest ofrecía tiempos razonables de 0 a 60 mph (0 a 97 kph) y seguía siendo eficiente en combustible en su clase.