La tercera generación de Serena se introdujo en el mercado japonés en 2005, mientras que en otros mercados, la segunda generación de Serena todavía estaba en el mercado.
Nissan y Suzuki hicieron un trato para desarrollar y construir algunos vehículos juntos. Entre ellos, estaba el dúo Nissan Serena/Suzuki Landy. Con su poder combinado, los resultados fueron notables, y el Serena logró ser el MPV más vendido en el mercado japonés en 2007, 2008 y 2009. El auto fue construido con los mejores sistemas de seguridad y un interior grande, apto para hasta ocho personas. pasajeros

Desde el exterior, los faros de Serena presentaban un diseño similar a los instalados en la Nissan Patrol. A diferencia de muchos otros monovolúmenes del mercado, presentaba un escalón ascendente en la línea de cintura de las puertas delanteras. Las puertas laterales traseras corredizas hicieron espacio para un acceso más fácil a los asientos del medio y traseros. En la parte trasera, las luces traseras montadas verticalmente en los pilares D dejaron espacio para una amplia puerta trasera.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un par de asientos altos en la parte delantera, con un selector de marchas montado en lo alto, en la consola central. El grupo de instrumentos y la unidad de información y entretenimiento eran similares a los instalados en el Nissan Primera. Pero era difícil ocultar los orígenes del LCV del automóvil.

Nissan ofreció solo una opción de motor para el Serena, una unidad de aspiración natural de 2.0 litros combinada con una caja de cambios CVT llamada X-Tronic. El automóvil estaba disponible con tracción delantera o total.