Cuando Nissan presentó la línea Titan, vino con una estrategia que le permitió fabricar el vehículo a un precio más bajo que el de sus competidores, pero aun así satisfacer las demandas de sus clientes.
El fabricante de automóviles japonés notó que los clientes se centraron en dos versiones de cabina, una caja de cambios y un motor V-8, por lo que construyó el Titan con solo estas especificaciones en el mismo chasis de estructura de escalera. Además, cuando el fabricante de automóviles japonés ocupó el puesto 23 en el Estudio de calidad inicial de JD, envió ingenieros a las líneas de montaje. Solucionó el problema y saltó al puesto 18, por delante de Chevrolet, Dodge y Ford.
Nissan ofreció al King Cab un vehículo de trabajo/ocio con una cama en la parte trasera y una cabina más corta que la versión Crew-Cab. Dado que solo fabricó un chasis con una distancia entre ejes, ofreció una plataforma de carga decente detrás del área de pasajeros. La fascia delantera de la camioneta era sencilla y evocaba un vehículo robusto y resistente. A diferencia de su hermano Crew-Cab, el King Cab presentaba puertas con bisagras traseras para los pasajeros del asiento trasero.
A diferencia de su versión de cabina grande, la Crew Cab, la King Cab proporcionaba espacio suficiente para dos pasajeros en la parte delantera. En la parte trasera, en cambio, el espacio para las piernas era limitado. Era suficiente para viajes cortos, pero los amigos sentados allí podían convertirse en enemigos en los viajes largos. A pesar del grupo de instrumentos de tamaño generoso, el fabricante de automóviles no se molestó en instalar demasiados indicadores. En cambio, colocó solo los necesarios. En la parte superior de la consola central, Nissan colocó una pantalla de navegación emergente como opción.
Debajo del capó, la única opción era un motor V-8 de 5.6 litros que entregaba 317 caballos para la versión 4x4. Como fabricante experimentado de automóviles todoterreno, Nissan instaló una transmisión automática de cinco velocidades y una caja de transferencia de rango bajo para el modelo de tracción total.
