Basado en el Astra GTC, la versión OPC era el modelo más deportivo de su gama y, cuando se lanzó, era uno de los hot-hatch más potentes.
El mercado compacto de los autos compactos evolucionó de la potencia al factor de apariencia. Cuando Vauxhall/Opel comprendió eso, fabricó el modelo GTC, una versión más deportiva del Astra. ¡Pero hizo algo más! Si bien tuvo algunos predecesores con motores deportivos, lo instaló solo en la versión GTC, que era más un cupé que un hatchback normal.

En el exterior, el OPC tomó la misma carrocería de la versión GTC pero la mejoró con un kit de carrocería más agresivo. Un alerón delantero más grande, estribos laterales más perfilados y un alerón de techo en la parte trasera completaron la imagen de un “corredor de chico malo”. Se ofreció un escape doble en la parte trasera con puntas cromadas para amplificar la imagen deportiva. Además, una opción para el paquete aerodinámico agregó un segundo alerón sobre el alerón del techo.

En el interior, estaba el tablero normal de Astra con algunas insignias de OPC en la palanca de cambios y el volante de fondo plano. También rediseñaron los diales, que se iluminaban en rojo cuando se activaba el modo OPC. Pero lo que más llamó la atención fueron los asientos deportivos individuales con orificios en el reposacabezas integrado, como los de los arneses de carreras.

Para el tren motriz, el OPC retuvo los mismos puntales en la parte delantera y el varillaje DeWatt en la parte trasera, pero con amortiguadores adaptables. La potencia provenía de un motor de 280 hp y llegaba a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 6 velocidades y, lo que es más importante, a través de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.