Opel presentó la sexta generación del Astra en 2021, pero, a diferencia de sus predecesores, ya no estaba aliado con GM.
Sin embargo, ofreció el automóvil en una forma que lo hizo deseable para muchos: como una camioneta.

Después de que Peugeot-Citroen comprara el dúo Opel/Vauxhall, empezó a arreglar las cosas en el departamento financiero. Además, consideró que tiene que utilizar una plataforma común para las tres marcas europeas. Pero lo que sí entendió claro su nuevo propietario fue que tenía que dejar la imagen de la marca en el coche. Así que no podía simplemente reemplazar la insignia y la placa de identificación.

Por lo tanto, el vehículo introdujo la fascia delantera con el tema Opel Vizor heredado de su hermano crossover, el Mokka. Su parachoques lucía una parrilla ancha flanqueada por tomas de aire laterales donde el fabricante de automóviles instaló las luces antiniebla. Su perfil mostraba una carrocería 10,6” (27 cm) más larga que la versión de cinco puertas. Se requería una línea de techo más larga para cubrir el área del baúl, mientras que la puerta trasera trasera no estaba tan inclinada hacia adelante como la versión de cinco puertas. Esa longitud adicional fue no hecho en su totalidad por el voladizo trasero sino también por el aumento de la distancia entre ejes.

En el interior, la cabina era muy similar a la versión hatchback, con una cabina digital y una opción para un panel de instrumentos de tres partes totalmente acristalado que rodeaba al conductor. Siguiendo el mismo concepto de diseño minimalista del fabricante de automóviles, el equipo de diseño creó líneas claras en la consola central. A diferencia de sus otros hermanos europeos, el Astra instaló un par de asientos aprobados por AGR con clasificación de gravedad cero. Sin embargo, para la parte trasera de la cabina, Opel reorganizó el banco plegable dividido y aumentó el volumen del maletero hasta 1.634 litros (57 pies cúbicos) sin ningún asiento levantado.