Opel recuperó la insignia GSI del pasado y la instaló en la segunda generación del Insignia.
Podría llamarse una explosión del pasado, pero la insignia de GSI siempre dijo algo más a los entusiastas de Opel que la de OPC. Aunque el sistema de inyección de combustible ya no era un nuevo logro tecnológico, Opel aún confiaba en esa insignia para llegar al corazón de sus fanáticos. Además, no quería decepcionarlos.

Construido como un hatchback, el Insignia GSI se distinguió de sus hermanos con un estilo más deportivo y agresivo. Los bordes plateados de las tomas de aire laterales, la rejilla de malla 3D y el pequeño alerón en la parte trasera eran signos de un carácter deportivo. Para las curvas de alta velocidad, Opel bajó la suspensión en 10 mm (0,4”) en comparación con una versión normal.

Opel diseñó un nuevo conjunto de asientos deportivos tipo baquet con reposacabezas integrados para los pasajeros delanteros. Se fabricaron especialmente para el Insignia GSI y no están disponibles para el resto de la gama. Como característica estándar exclusiva, el interior tapizado en cuero lucía costuras en contraste. Pero el Insignia GSI también era un vehículo práctico. Su maletero podría haberse ampliado de 490 litros (17,3 pies cúbicos) a 1.450 litros (51,2 pies cúbicos) plegando el respaldo del asiento trasero.

Debajo del capó, Opel instaló un motor turboalimentado de 2.0 litros que proporcionaba menos potencia que el Insignia OPC anterior y afirmó que el automóvil era 10 segundos más rápido en la pista de carreras de Nurburgring, gracias a su menor peso y mejor distribución de masa. El sistema de tracción total presentaba un embrague doble para el eje trasero controlado por una computadora e imitaba un LSD.