Después de ser comprado por el grupo francés PSA, Opel comenzó a revivir su línea con productos rebautizados, pero con algunos detalles específicos para la marca alemana.
El Opel Mokka-e fue solo un ejemplo.

Los crossovers fueron diseñados para quienes los necesitaban para circular por caminos sin pavimentar, pero se convirtieron en un artículo de moda. Fue la misma situación con los teléfonos inteligentes. El Mokka era un pequeño crossover basado en la plataforma del Opel Corsa pero mejorado con una mayor distancia al suelo y tracción 4x4. En 2020, el Mokka-e se convirtió en un SUV urbano con un paquete de baterías debajo del piso y solo tracción delantera.

Opel diseñó el Mokka-e sobre la misma plataforma que la versión eléctrica del Peugeot 2008. El resultado fue diferente. Además, ni siquiera la distancia entre ejes era la misma para ambos coches. El Mokka parecía haber recibido el mejor trato, incluso si el 2008 no fue un mal negocio en absoluto. Los faros delgados y la línea cromada y curva de los costados hacían que el Mokka se viera mejor que la mayoría de sus competidores, sin mencionar a sus predecesores.

En el interior, el Mokka estaba equipado de serie con una pantalla de 7″ para el grupo de instrumentos, pero los niveles de equipamiento más altos presentaban una pantalla TFT de 12″ para el conductor y una pantalla táctil adicional de 10″ para la unidad de infoentretenimiento. Un panel de vidrio cubría ambas pantallas. Debido a su distancia entre ejes decente y la falta de un túnel central, el Opel Mokka ofrecía un buen espacio para las piernas de los pasajeros traseros y era adecuado para el espacio para la cabeza. La cajuela era marginalmente más pequeña que la de su predecesor, pero era más que decente para un vehículo urbano.

El motor era el mismo de 100 kW (136 hp) del Peugeot 2008. Estaba alimentado por una batería de 50 kWh y ofrecía un rango decente de 324 km (201 millas).