El Opel Omega Caravan de 1999 fue el último de su clase.
Fue la última camioneta construida por Opel con tracción trasera y, para los estándares de la época, era grande.

A finales de los 90, la era de las camionetas estaba a punto de caer y dar paso a los vehículos MPV. Si bien algunos fabricantes de automóviles ya hicieron el cambio, el Opel/Vauxhall aún trató de convencer a la gente de que la camioneta es un ganador, mientras que no lo fue. Pero eso no impidió que la empresa automovilística alemana, entonces parte de GM, fabricara uno de los mejores vehículos familiares del mercado.

La versión de 1999 fue el último lavado de cara del envejecido Opel Omega. Aunque mantuvo la misma distancia entre ejes, era 7 cm (2,7”) más largo que su versión sin renovación. El frente rediseñado significó que se instalaron un nuevo parachoques, parrilla y faros. También hubo algunas modificaciones en el parachoques trasero. Pero el aspecto general del vehículo siguió siendo el mismo, con los rieles de techo estándar.

Dentro del último de la camioneta Omega se agregó una nueva consola central que podría incluir un sistema de navegación GPS con una pequeña pantalla. No era una característica común para una marca de mercado masivo.

Debajo del capó había nuevos motores. El motor turbodiésel de 2,2 litros más nuevo desarrollado internamente y construido en una fábrica de última generación en Kaiserslautern, Alemania. Presentaba un nuevo sistema de inyección directa con cuatro válvulas por cilindro. Las versiones diésel también se mejoraron con la introducción de la unidad turboalimentada de seis cilindros en línea de BMW, con una cilindrada de 2,5 litros.

Opel presentó la primera generación de Omega en 1986 para reemplazar al Senator y Rekord, tratando de obtener más participación de mercado de BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E.
Ocho años más tarde, la rama alemana de General Motors presentó una segunda generación para su vehículo grande, según los estándares europeos. Fue un cambio significativo que trajo nuevos motores, nuevas tecnologías y mejores interiores. GM usó la plataforma en V para ello, que también la usó para los autos australianos Holden y el Cadillac Catera.

La forma de camioneta presentaba la misma fascia delantera que su hermano sedán, con faros elegantes y señales de giro claras montadas en las esquinas. Su parrilla lucía una lama cromada horizontal con la insignia de Opel en el centro. Después del pilar B, la Caravan presentaba un techo extendido que terminaba en una caída vertical con una puerta levadiza. El fabricante de automóviles no quiso escatimar esfuerzos y utilizó puertas traseras diferentes para la camioneta que para el sedán.

En el interior, los diseñadores tenían mucho espacio para crear una cabina espaciosa para cinco adultos. Para los ocupantes delanteros, Opel instaló un par de asientos de cubo con tapicería de tela para el nivel de equipamiento inferior y un interior revestido de cuero para la versión superior con todas las especificaciones. Había un banco para tres en la parte trasera, aunque el pasajero del medio tenía que viajar encima del alto túnel de transmisión. El respaldo plegable aumentó el maletero de unos decentes 541 litros (19,1 pies cúbicos) a unos asombrosos 1.800 litros (63,6 pies cúbicos).

Debajo del capó, GM instaló una gama de motores de gasolina y diésel. Un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros impulsaba la versión base. Era demasiado débil para mover vivamente el pesado vehículo. El mejor desempeño fue un V6 de 3.0 litros que consume combustible y que apenas podía igualar al Mercedes-Benz E-Class de 2.8 litros y un mayor consumo de combustible.

La caravana Omega se puede describir mejor como un vehículo espacioso tecnológicamente mejorado con bastantes novedades para el momento de su lanzamiento.
Para un automóvil de 1986 en su clase, la línea Omega parecía más bien de alta tecnología equipada con frenos antibloqueo, computadora a bordo, electrónica del motor y un sistema de autodiagnóstico que se podía leer en cualquier estación de servicio debidamente equipada. La Caravan estaba disponible con una selección de cuatro motores de gasolina con capacidades que iban de 1,8 a 3,0 litros y un turbodiésel de 2,3 litros que se podía comprar con cualquiera de las versiones del modelo (LS, GL, GLS y CD).