Opel presentó la primera generación de Omega en 1986 para reemplazar al Senator y Rekord, tratando de obtener más participación de mercado de BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E.
Ocho años más tarde, la rama alemana de General Motors presentó una segunda generación para su vehículo grande, según los estándares europeos. Fue un cambio significativo que trajo nuevos motores, nuevas tecnologías y mejores interiores. GM usó la plataforma en V para ello, que también la usó para los autos australianos Holden y el Cadillac Catera.

La forma de camioneta presentaba la misma fascia delantera que su hermano sedán, con faros elegantes y señales de giro claras montadas en las esquinas. Su parrilla lucía una lama cromada horizontal con la insignia de Opel en el centro. Después del pilar B, la Caravan presentaba un techo extendido que terminaba en una caída vertical con una puerta levadiza. El fabricante de automóviles no quiso escatimar esfuerzos y utilizó puertas traseras diferentes para la camioneta que para el sedán.

En el interior, los diseñadores tenían mucho espacio para crear una cabina espaciosa para cinco adultos. Para los ocupantes delanteros, Opel instaló un par de asientos de cubo con tapicería de tela para el nivel de equipamiento inferior y un interior revestido de cuero para la versión superior con todas las especificaciones. Había un banco para tres en la parte trasera, aunque el pasajero del medio tenía que viajar encima del alto túnel de transmisión. El respaldo plegable aumentó el maletero de unos decentes 541 litros (19,1 pies cúbicos) a unos asombrosos 1.800 litros (63,6 pies cúbicos).

Debajo del capó, GM instaló una gama de motores de gasolina y diésel. Un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros impulsaba la versión base. Era demasiado débil para mover vivamente el pesado vehículo. El mejor desempeño fue un V6 de 3.0 litros que consume combustible y que apenas podía igualar al Mercedes-Benz E-Class de 2.8 litros y un mayor consumo de combustible.