Fundado en 1993, Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian Berhad (Second Automobile Manufacturer Private Limited), o simplemente Perodua, es el mayor fabricante de automóviles de Malasia, justo por encima de Proton, el otro gran fabricante del país.
Los compactos y superminis son en lo que se especializa Perodua, no para competir con Proton, y es un hecho conocido que la compañía no utiliza componentes construidos o diseñados internamente como motores o transmisiones para sus autos. Incluso desde el principio, la empresa utilizó piezas de Daihatsu, ya que este último tenía una participación del 20 por ciento en el momento del lanzamiento.
En 1994, el Primer Ministro de Malasia ofició la ceremonia de inauguración de la planta de fabricación de Perodua, mientras que el primer modelo, el Kancil, salió de la línea de montaje tan solo 28 días después. El 22 de diciembre de 1995, se produjeron 50.000 Perodua Kancil, mientras que las exportaciones a Brunei Darussalam comenzaron la primavera siguiente.
Un año más tarde, en 1997, el coche urbano Kancil número 100.000 salía de fábrica y ese mismo año marcó el lanzamiento del modelo en el mercado británico. Allí, el Kancil se vendió como Perodua Nippa, y era el automóvil más barato que el dinero podía comprar en ese entonces. 1997, Perodua cambia su logo, reemplazando el escudo cuadrado por uno ovalado más fluido que aún mantiene los símbolos ‘P’ y ‘2’ en verde y rojo.
El Perodua Kembara hizo su aparición en 1998, representando el primer vehículo con tracción en las cuatro ruedas ensamblado localmente del país.
En 2004, Perodua celebró su décimo aniversario. Mientras tanto, las superminis Kenari y Kelisa se sumaron a la alineación. El mismo año se vendieron más de 500.000 Kancil.
El año siguiente marcó otro hito: la unidad número 1.000.000 de Perodua fabricada. 2005 fue también la fecha de lanzamiento del nuevo coche urbano Myvi, modelo que recibió el premio al Coche del Año de Autocar Asean en 2006.
El modelo más exitoso de la época, el Kancil, se suspendió en 2007 y fue reemplazado por el modelo ViVA el mismo año, que luego recibió el premio Autocar del año Autocar Asean en la clase supermini.
En 2008, Perodua lanzó el Nautica 4WD, una versión de batalla corta del Daihatsu Terios. El fabricante de automóviles de Malasia lo importó completamente de Japón, pero la parrilla y los parachoques se fabricaron y montaron en Malasia. En diciembre de ese año, la compañía comenzó a equipar sus autos con cinturones de seguridad traseros, una característica nunca antes vista en sus modelos económicos hasta el momento.
Los años siguientes vieron la introducción del nuevo MPV compacto Alza y numerosos lavados de cara y modelos existentes de edición especial para ganar una influencia global. Fue otro proyecto exitoso de ingeniería de insignias construido junto con Daihatsu Boon. Ese modelo también se reforzó con la apertura de la fábrica EEV de Perodua Global Manufacturing Sdn Bhd (PGM) en las inmediaciones de la anterior. La nueva instalación abarcó más de 64.000 metros cuadrados y tuvo un costo estimado de RM1.3 mil millones de inversión para construir y equipar. Para 2020, el Alza era el automóvil más antiguo en el establo de Perodua, pero era el MPV más vendido en Malasia. Se actualizó dos veces, en 2014 y 2019.
PGM tiene una capacidad de 100.000 unidades en un solo turno, que el fabricante de automóviles podría duplicar, y presenta una mayor soldadura automatizada, medición automática de la precisión de la carrocería, protección contra el polvo mejorada y un entorno más luminoso y silencioso.
Siguiendo la tendencia de la empresa de ofrecer vehículos económicos pero fiables, Perodua se asoció con Toyota desde el principio. El Kancil era un Daihatsu Mira rebautizado. Más tarde, Perodua ensambló autos para la marca japonesa ofrecidos en el mercado de Malasia.
Perodua también logró mejorar la seguridad de sus autos. El Bezza 2019 fue el primer vehículo de su línea en recibir una calificación de ASEAN (Asian NCAP) de cinco estrellas en las pruebas de choque.