Tras el éxito cosechado con el Pocket Rocket 205 GTI, el fabricante de automóviles francés Peugeot decidió ofrecerlo en una versión descapotable: el CTI.
Aparte del Golf GTI, a mediados de los años 80 apenas había otros autos compactos en el mercado europeo. Además, Volkswagen no ofreció una versión descapotable para él. De hecho, no había Golf II descapotable en absoluto. Peugeot se arriesgó y ofreció el GTI con un descapotable.
Peugeot no quería hacer la conversión por sí solo y llamó a los estudios Pininfarina para obtener ayuda. La empresa italiana realizó el diseño y produjo la mayor parte de los paneles de la carrocería, que se exportaron a Francia, donde el fabricante de automóviles francés terminó el vehículo. Presentaba pasos de rueda agrandados y un parachoques delantero más deportivo, que continuaba con un faldón. El fabricante de automóviles tuvo que agregar una barra antivuelco en lugar del pilar B para cumplir con los requisitos de seguridad en sus lados. Pininfarina cortó el techo y el pilar C e instaló maravillosamente el techo de tela, de modo que cuando la capota estaba levantada, parecía un 205 normal de tres puertas.
El interior presentaba adornos y materiales similares a los del GTI, pero los asientos deportivos individuales con refuerzos altos se instalaron de serie. Dado que el techo tuvo que plegarse detrás de la cabina, el banco trasero se empujó hacia adelante, por lo que apenas quedaba espacio para nadie en la parte trasera.
Debajo del capó, Peugeot instaló el mismo motor de 1.9 litros del GTI, que proporcionaba 115 hp. Una versión de bajo presupuesto para el CTI fue el CJI, que presentaba un motor de 1.4 litros.