Peugeot se adelantó y, tres meses después de lanzar la tercera generación del 308 hatchback en marzo de 2021, también presentó la versión SW.
En primer lugar, Peugeot dijo que las letras SW eran de Sports Wagon, no de la camioneta. Con solo mirar la forma del automóvil, podría ser más fácil entender por qué. El fabricante de automóviles francés cambió el espacio del maletero por la apariencia y creó un diseño que podría traer más amigos que enemigos.

El equipo de diseño se inspiró en el SUV crossover 3008 con una fascia delantera que presentaba “colmillos” LED. Su parrilla de malla prominente parecía más agresiva que cualquiera de sus predecesores, mientras que los faros LED se asomaban por debajo de la línea del capó. El perfil del SW reveló un diseño de cabina trasera con pilares C inclinados hacia adelante y parabrisas trasero. Su tercera ventana lateral estaba inclinada hacia abajo y creaba la imagen de un freno de tiro, a pesar de las cuatro puertas.

El interior parecía que sus diseñadores no se comunicaron con quienes dieron forma al exterior del auto. Mientras que el 308 presentaba líneas largas y curvas en el exterior, el tablero minimalista exhibía líneas rectas, bordes duros y superficies estilo F-117 Stealth. El volante estaba montado inusualmente bajo en comparación con el grupo de instrumentos. Su grupo de instrumentos presentaba una pantalla TFT para el panel de instrumentos y una pantalla táctil secundaria para la pantalla de información y entretenimiento. Gracias a la mayor distancia entre ejes, el 308 SW proporcionó más espacio para las piernas en la parte trasera que la versión hatchback. Su banco dividido 40/20/40 amplió el espacio del maletero de 608 litros (21,5 pies cúbicos) a 1.634 litros (58 pies cúbicos).

Debajo del capó, el fabricante de automóviles prometió una selección de sistemas de gasolina, turbodiésel e híbridos que podrían ofrecer hasta 225 hp enviados a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades.

El Peugeot 308 SW GT fue el modelo superior de la camioneta familiar del segmento compacto del fabricante de automóviles francés y brindó más opciones que sus hermanos menos equipados.
Fue difícil para el departamento de diseño de Peugeot actualizar el modelo 2013 ya que sus clientes lo apreciaban mucho. Pero el fabricante de automóviles tenía que mejorar el automóvil y mantener contentos a sus clientes. Para ellos, hizo una versión renovada en 2017.

Desde el exterior, el cambio más notable fue en los faros LED completos, que eran estándar en el nivel de equipamiento GT. En la parte delantera, se instaló una parrilla ancha. Su diseño se continuó en el parachoques delantero. A los lados, el parachoques presentaba dos grandes tomas de aire. El techo ligeramente inclinado sobre el área del maletero y la baja altura de carga eran típicos del 308 SW GT y la gama SW.

En el interior, el 308 SW GT presentaba un mejor sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil en la parte superior de la consola central, integrada en el tablero. Peugeot desarrolló el sistema de navegación junto con TomTom e incluía información de tráfico en vivo. Su unidad de información y entretenimiento presentaba una función de espejo de pantalla tanto para Android Auto como para Apple CarPlay. Además de su hermano SW, el GT también presentaba una pantalla de visualización frontal. Un conjunto de asientos más deportivos proporcionó un mejor soporte lateral para los ocupantes delanteros, mientras que en la parte trasera, un banco dividido 60/40 amplió la cajuela cuando se plegó de 556 litros (19,6 pies cúbicos) a 1606 litros (56,7 pies cúbicos) .

Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló la versión de motor más potente que tenía en el contenedor de piezas que podía caber dentro del compartimiento del motor: una unidad de gasolina turbocargada de 1.6 litros. Lo combinó con una transmisión automática de ocho velocidades.

Peugeot actualizó la línea 308 en 2017 y, junto con ella, mejoró la versión familiar, denominada 308 SW.

Cuando tienes un automóvil bien diseñado como fabricante de automóviles y a los clientes les gusta, es difícil mejorarlo.
Peugeot tuvo que hacer eso con la línea 308 después de cuatro años en el mercado y también incluyó los nuevos motores Euro6.

Desde el exterior, el cambio más notorio fue en los faros, que recibieron las luces diurnas LED que parecían garras, inspiradas en el logo de la marca, el león. En la parte delantera, se instaló una parrilla ancha. Su diseño se continuó en el parachoques delantero. A los lados, el parachoques presentaba dos grandes tomas de aire. El techo ligeramente inclinado sobre el área del maletero y la baja altura de carga eran típicos del 308 SW.

En el interior, el 308 presentaba un mejor sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil en la parte superior de la consola central, integrada en el tablero. El sistema de navegación se desarrolló junto con TomTom y presentaba información de tráfico en vivo. La unidad de información y entretenimiento presentaba una función de espejo de pantalla tanto para Android Auto como para Apple CarPlay. La versión de 5 puertas ofrecía espacio suficiente para cinco pasajeros adultos. La plataforma EMP2 permitió más espacio trasero para las piernas de los pasajeros. La camioneta presentaba un maletero de 556 litros (19,6 pies cúbicos), que podría haberse ampliado hasta 1606 litros (56,7 pies cúbicos).

Peugeot ofreció el 308 SW con una selección de motores diésel y gasolina. Una caja de cambios automática de 8 velocidades recientemente desarrollada estaba disponible para versiones específicas.

Peugeot pone un foco importante en el 308 SW gracias al aura de practicidad del modelo.
Así, la nueva generación, que reemplaza al 307 SW, trae cambios destinados a potenciar este lado del vehículo. Al igual que el 308 hatchback, el Sport Wagon se monta en la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform), con el principal beneficio de una reducción de peso de 140 kg. Por ejemplo, la cabina ofrece múltiples activos destinados a satisfacer tales necesidades. Desde el maletero de 610 litros líder en su clase hasta la simple acción de plegar los asientos, el interior del 308 SW tiene mucho que ofrecer. El estreno mundial del Peugeot 308 SW está previsto para el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014.

El 308 SW GT del Peugeot 308 se presentó junto con su hermano, el 308 SW.
Pero parecía más deportivo. Era una camioneta construida tanto para el conductor como para la familia.

Algunos de los padres recordaron los días antes de casarse y tener hijos y solían recorrer las calles con autos deportivos. Después de que aparecieron la esposa y los niños, se calmaron y cambiaron los hot-hatch u otros cupés por camionetas o, peor aún, por minivans. Pero el SW GT se introdujo para recuperar su deseo de conducción rápida y curvas cerradas, manteniendo la practicidad de un vehículo familiar normal.

El 308 SW era más largo que su hermano con portón trasero, el 308 normal. Presentaba una distancia entre ejes 11 cm (4,3”) más larga. Su fascia delantera presentaba un borde cromado alrededor de la parrilla y un faldón delantero ligeramente rediseñado. La línea de cintura ascendente y la última fila de ventanas hacían que el auto pareciera más deportivo, especialmente con las puertas esculpidas. En la versión GT, en la parte trasera, se veían dos escapes, pero uno de ellos era falso.

En el interior, había más espacio que en el hatchback regular, especialmente en la parte trasera. El tablero era curvo y limpio, interrumpido solo por la pantalla de información y entretenimiento que seguía el concepto de diseño flotante. Los asientos de cubo en la parte delantera y el banco trasero estaban tapizados en cuero con costuras en contraste. Al plegar el respaldo del asiento trasero, el 308 SW GT ofrecía más espacio en el maletero que un BMW Serie 5 Touring de la misma época, a pesar de ser más corto que la camioneta premium alemana.

Para el compartimiento del motor, Peugeot instaló una unidad de gasolina de 205 hp o un turbodiésel de 180 hp. Mientras que el primero estaba acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, el segundo estaba equipado con una automática de 6 velocidades.

Peugeot no fue un gran fabricante de MPV, pero ayudó a construir pequeños hatchbacks y camionetas como el 308 SW 2008.
Con un segmento MPV colapsado, las camionetas familiares compactas estaban en alza, y Peugeot estaba allí para ofrecer un nuevo modelo justo antes de que el mundo se derrumbara debido a la crisis financiera. Su idea era ofrecer un vehículo de ocio con capacidad para cinco adultos y un maletero de tamaño decente. Se las arregló para hacer eso basado en la plataforma PF2.

Al igual que su hatchback normal, la versión SW presentaba un domo eléctrico en forma de V en el capó que conectaba el listón delantero con los pilares A. El perfil semi-alto con un invernadero más alto. La parte trasera del automóvil tenía un diseño inusual, con una protuberancia en la parte metálica de la puerta trasera que permitía al fabricante de automóviles aumentar el área del maletero y la longitud de carga sin estropear la forma del automóvil. Su pilar D inclinado era único en el mercado.

En el interior, el fabricante de automóviles pudo instalar cinco posiciones de asiento con suficiente espacio para las piernas gracias a la posición de asiento más alta. Como opción, un techo de vidrio panorámico estaba en la lista de opciones y hacía que el interior fuera aún más brillante. El respaldo del asiento plegable dividido permitió un aumento del maletero de 674 litros (23,8 pies cúbicos) estándar a 2149 litros (75,9 pies cúbicos).

Bajo el capó, Peugeot ofrecía el 308SW con una amplia gama de motores que oscilaban entre los 90 CV y los 156 CV, tanto gasolina como turbodiésel.