PEUGEOT 508

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PEUGEOT 508
PEUGEOT 508   2018 2022
2018 2022

Si alguien me hubiera preguntado hace años si Peugeot podría alguna vez hacer un auto tan hermoso, habría dicho que no.
Sorprendentemente, en los últimos años, Peugeot subió el listón con diseños excepcionales y excelentes características.

El Peugeot 508 tenía un diseño impresionante. Si bien parecía un sedán de 5 puertas, una mirada más cercana le haría comprender que era más un cupé de 5 puertas debido a las puertas sin marco y la línea del techo más baja.

En la parte delantera, lo que parecía una innovación era la tapa del capó fabricada en ABS. Su propósito era claro con respecto a los peatones, sin embargo, la forma en que Peugeot lo integró en el parachoques fue hermosa. Los faros del 508 parecían auténticas joyas. Además, el logo 508 se colocó en el parachoques delantero, como nunca antes.

El techo también era inusual, con una estructura cóncava.

Una vez que abriera la puerta del 508 2018, el hermoso interior lo golpearía instantáneamente. Materiales suaves, gamuza perforada, puntadas impecables, volante de corte inferior, portavasos, reposabrazos, cuero agradable. Por supuesto, estamos hablando del tope de gama.

Tanto el espacio para las piernas como el espacio para la cabeza eran satisfactorios para los pasajeros traseros, aunque no lo hubiera parecido desde el exterior. El 508 parece más pequeño por fuera y correctamente optimizado por dentro.

El 508 estaba equipado con control de crucero adaptativo, asistencia de salida de carril y asistencia de carril.

Descripción completa y especificaciones técnicas
PEUGEOT 508 PSE
PEUGEOT 508 PSE  2020 2022
2020 2022

Peugeot presentó el 508 PSE en julio de 2020, no como un lavado de cara, sino más bien como un sedán insignia de la marca francesa.
Ofrecía tecnologías de carreras para aplicaciones callejeras.

Peugeot es una de las marcas más antiguas de la industria del automóvil. Aunque empezó con los molinillos de café y las bicicletas, la marca francesa se fue abriendo camino en el mundo, y su nombre se tensó con victorias en diversas carreras como LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak o el Campeonato Mundial de Rally.

El 508 PSE presentaba una nueva fascia delantera, con una tira de LED para las luces de circulación diurna que cruzaba el faro hacia el parachoques delantero. El color Kryptonite (un gris especial) se ofreció exclusivamente en la gama PSE. Usaron el mismo color para las insignias de tres garras en la parte trasera y en el lateral del coche. La forma tipo cupé del sedán 508 fue aclamada por su belleza y sus ventanas sin marco.

En el interior, el especialista francés colocó la insignia de tres garras en la parte inferior del volante, pero con detalles en verde lima. Otra línea del mismo color cruzaba el salpicadero. Las animaciones gráficas del Peugeot i-Cockpit y la pantalla táctil capacitiva HD central de 10 pulgadas han adoptado la firma de la división para una sensación aún más exclusiva.

El tren motriz fue un desarrollo significativo. Presentaba un tren motriz híbrido enchufable que ofrecía 360 hp. El paquete de baterías podría recargarse en menos de dos horas desde un enchufe de caja de pared de 7kW o siete horas desde un enchufe doméstico estándar. Presentaba un alcance de 42 km (26 millas) en modo EV. Además de eso, el 508 PSE era de tracción total. El motor de gasolina impulsaba las ruedas delanteras mientras que el motor eléctrico enviaba su potencia al eje trasero.

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PEUGEOT 508
PEUGEOT 508   2014 2018
2014 2018

Uno de los sedán familiares más vendidos de Peugeot en Francia, el 508 fue rediseñado en 2014.
Los mayores cambios en 2014 incluyeron equipos modernizados, un nuevo motor Diesel y una caja de cambios automática que no estaba disponible para el modelo anterior.

El diseño interior no cambió mucho, ya que el aspecto clásico fue muy apreciado en el pasado. Sin embargo, se mejoró la practicidad. El GPS que se colocó en la consola central se movió con la nueva interfaz de pantalla táctil prestada del Peugeot 308.

Los nuevos equipos incluían alerta de punto ciego, una cámara de visión trasera que era estándar en el nivel de equipamiento Feline y GT y opciones de LED completo.

Como antes, el 5088 ofrecía un generoso espacio para los pasajeros en los asientos traseros, así como un maletero de buen tamaño de 515 L.

El cambio más importante estuvo representado por el motor de 2.0 litros que desarrollaba 150 hp o 180 hp. La versión de 180 CV podría combinarse con la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades.

El tope de gama era el motor HDi de 2,2 litros con 204 CV, un motor más potente y refinado.

El Peugeot 508 no era un automóvil barato y, con la nueva apariencia, Peugeot también subió los precios.

El rango comenzó en alrededor de $ 23,000 y podría subir a alrededor de $ 40,000 para el 508 más equipado con los niveles de equipamiento GT.

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PEUGEOT 508 Berline
PEUGEOT 508 Berline  2010 2014
2010 2014

El Peugeot 508 se lanzó en 2010 como reemplazo del Peugeot 407 y el Peugeot 607 en conjunto, combinando un sedán orientado a la familia con un vehículo grande de aspecto lujoso.
El Peugeot 508 se presentó en el Salón del Automóvil de París y estaba disponible como berlina o familiar SW.

Peugeot vino con una sorpresa y lanzó un modelo Hybrid4 diésel-eléctrico que emitía solo 85 g/km de CO2.

El 508 fue la mejor berlina familiar que Peugeot había hecho hasta ese momento. El diseño se veía sorprendente desde cualquier ángulo y fue un cambio de imagen completo de los modelos que reemplazó.

La capacidad del maletero era de 512 litros, mejor que la mayoría en la clase del 508. El baúl del 508 se podía abrir presionando el botón 0 en la insignia “508”.

Al ser un sedán orientado a la familia, tanto el espacio para la cabeza como para las piernas en los asientos traseros era bueno y el asiento del medio también era cómodo debido a la altura reducida de la transmisión en el centro.

Aunque era un automóvil grande, el 508 también era fácil de conducir por la ciudad debido a la muy buena visibilidad.

En el interior de la cabina, Peugeot utilizó materiales de calidad para el salpicadero. Los diales de los instrumentos eran muy agradables y los usuarios también podían usar la pantalla de visualización frontal para evitar apartar la vista de la carretera.

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