El Pontiac Grand Am Coupe de 1999 gritaba por atención, y la merecía, si no por su estilo, sino por su desempeño como vehículo deportivo de dos puertas.
Fue la última generación del Grand Am. Un nombre que apareció y desapareció en la alineación de Pontiac un par de veces. El modelo de 1999 fue el último automóvil producido en la antigua planta Fisher Body de Lansing. También marcó una evolución significativa en la historia de la placa de identificación, con suspensión independiente en todas las esquinas y motores potentes.

El Grand Am lucía una fascia delantera con faros en forma de lágrima y la rejilla del capó de aire comprimido en la parte delantera, con la insignia de Pontiac instalada en un listón vertical. El fabricante de automóviles agregó una amplia rejilla de refrigeración flanqueada por dos faros antiniebla redondos en la parte inferior del parachoques de plástico que lo envuelve. Parecía más agresivo en la forma de dos puertas gracias a sus puertas más anchas y ventanas laterales traseras triangulares. Un baúl corto con bordes curvos creaba la impresión de un vehículo compacto. Era más corto que su predecesor, pero no por mucho. La distancia entre ejes, por otro lado, era unas pocas pulgadas más larga.

En el interior, según el nivel de equipamiento, Pontiac instaló asientos tapizados en velour. En la parte delantera, los asientos de cubo parecían heredados de un automóvil normal, no aptos para un cupé deportivo. En la parte de atrás, apenas había espacio para dos pasajeros. Frente al conductor, el fabricante de automóviles instaló un grupo de instrumentos de doble curvatura con dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro y dos indicadores más pequeños.

Debajo del capó, el Grand Am de 1999 comenzó su viaje con una selección de dos motores de gasolina: un cuatro cilindros de 2.4 litros y un V-6 de 3.4 litros.