En la alineación de Porsche, todos los vehículos de 2 puertas tenían versiones orientadas a la pista de carreras.
El Boxster GTS era la versión más poderosa del pequeño roadster, pero todavía podía hacerlo bien en la vía pública.

Era bien sabido por Porsche que sus clientes están sacando sus autos a las pistas para competir en carreras amistosas. Con eso en mente, nació la versión GTS como un automóvil más liviano y potente que el Boxster normal.

En la parte delantera, el Boxster GTS presentaba un faldón específico, con una parrilla negra y un paragolpes del color de la carrocería. Si el coche se hubiera pedido negro, todo el frente habría sido negro. A los lados, las tomas de aire para el motor central también eran negras. Los espejos de las puertas estaban sostenidos por dos puntales. En la parte trasera, se instaló el doble escape, como es habitual en la gama, en el medio del faldón. Se montó un ala retráctil detrás de la tapa del motor.

En el interior, los asientos deportivos estaban tapizados en Alcantara en el centro y presentaban las insignias 718 incrustadas en los reposacabezas. Para la unidad de información y entretenimiento, el Boxster GTS presentaba un PCM (Porsche Communication Management) que podría haberse emparejado con un teléfono inteligente a través de Apple CarPlay. También había una forma de comunicarse con un dispositivo Android, pero no era compatible con Android Auto. Para la versión GTS, Porsche desarrolló la aplicación Track Precision, que fue útil ya que registró, mostró y analizó automáticamente los datos de conducción en el teléfono inteligente.

El motor de cuatro cilindros era un 2.5 litros con inyección directa y turboalimentado. Ofrecía más potencia que la versión S. Iba emparejado de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, pero existía la opción de una automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades. Los frenos cerámicos estaban en la lista de opciones.