Porsche tenía una larga historia con las versiones T para sus vehículos.
Se usó para autos “Touring”. Los autos que llevaban esa letra fueron despojados de artículos de lujo a favor de un mayor rendimiento.

Porsche corrió y ganó muchas carreras, incluido el Tourist Trophy de Man Island y, por supuesto, la famosa Targa Florio. A partir de entonces, los modelos T fueron elegidos para ser ofrecidos a aquellos que pedían más rendimiento y velocidad en las curvas.

En el exterior, el 718 Boxster T presentaba llantas de aleación ligera de 20 pulgadas pintadas en gris titanio de alto brillo. Como estaba equipado con PASM (Porsche Active Suspension Management), la distancia al suelo se redujo en 20 mm (0,8”) con respecto al 718 Boxster normal. Los espejos de las puertas también estaban pintados de gris. En la parte trasera, los escapes montados en el centro con tubos de escape dobles estaban cromados en negro.

En el interior, el 718 Boxster T presentaba tiradores de puertas en lugar de manijas. Se retiró la unidad de infoentretenimiento y en su lugar se colocó una gran caja de almacenamiento. Era útil para los guantes. Los asientos ajustables en dos direcciones con secciones centrales Sport-Tex negras presentaban logotipos 718 bordados en los reposacabezas.

El motor biturbo flat-four ofrecía 300 hp. Se combinó con una transmisión manual de 6 velocidades, pero se ofreció como opción una automática PDK (doble embrague) de 7 velocidades. El diferencial de bloqueo trasero y el PTV (Porsche Torque Vectoring) también eran estándar y ayudaron al automóvil a lograr una mejor velocidad en las curvas. Además de eso, el 718 Boxster T presentaba soportes de caja de cambios dinámicos para minimizar las vibraciones.