El Cayman S tomó su número “917” del famoso Porsche 917, que ganó la carrera Targa Florio en 1959.
A diferencia de su antecesor, el modelo 2016 era un deportivo para la vía pública.

Después de la introducción del Porsche Boxster, los clientes pidieron una versión cerrada de ese Porsche básico. A pesar del placer de conducir a cielo abierto, una carrocería cerrada aseguró una construcción más rígida y una mayor velocidad en las curvas. Además de eso, un cupé era más liviano que un convertible. El hermano cupé del Boxster se llamaba Cayman. El modelo 2016 presentaba un motor de cuatro cilindros y tracción trasera.

El exterior tiene algunas pistas sobre la familia Porsche, especialmente la fascia delantera con la forma inconfundible de los faros y la tapa plana del baúl. No, no hay error, el baúl está al frente y el motor está detrás del conductor. En los laterales, las grandes tomas de aire situadas delante de las ruedas traseras se utilizan para la refrigeración del motor.

Dentro de la estrecha cabina, hay espacio para dos pasajeros. El panel de instrumentos presenta dos grandes diales analógicos y una pantalla TFT en el lado derecho que muestra información diversa sobre los parámetros del automóvil o el sistema de navegación. En la consola central, se encuentra la unidad PCM de infoentretenimiento (Gestión de comunicación de Porsche) que se puede conectar con teléfonos inteligentes a través de una aplicación Porsche designada.

A diferencia de su Cayman de menor potencia, la versión S estaba equipada con un motor turboalimentado de 2.5 litros. Junto con la inyección directa de gasolina, el resultado fue una bestia de 350 hp que podía aguantar el par máximo entre 1.900 y 4.500 rpm. Se combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, pero una PDK (automática de doble embrague) de 7 velocidades estaba en la lista de opciones.