Siguiendo la tendencia del 911, con un modelo Touring, el Cayman recibió un paquete similar para la versión T.
Estaba equipado con un motor más pequeño, pero capaz de brindar placer en viajes largos.

Algunos autos deportivos son mejores en viajes largos que otros. Deben ofrecer un buen equilibrio entre rendimiento y eficiencia de combustible. Además de eso, el factor diversión es imprescindible para cualquier Porsche. Siguiendo la tradición de los modelos T para el 911, la gama Cayman/Boxster se ofreció con la misma línea Touring.

El exterior del Cayman T era ligeramente diferente al del Cayman normal. Los puntales verticales del color de la carrocería en el faldón delantero y las rejillas negras eran solo una parte del paquete. Dado que el automóvil estaba equipado de serie con PASM (Porsche Active Suspension Management), la distancia al suelo se redujo en 20 mm (0,8 ”) que sus hermanos. Las llantas de aleación ligera de 20” específicas se pintaron en gris titanio de alto brillo.

En el interior, el Cayman T presentaba tiradores de puertas en lugar de manijas. Un discreto logotipo Cayman T adornaba las esferas y los umbrales de entrada de las puertas. Las molduras del panel de instrumentos presentaban un acabado negro brillante. Incluido en las opciones estándar también estaba el paquete Sport Chrono. Ofrecía las configuraciones Normal, Sport, Sport Plus e Individual a través de una perilla giratoria instalada en el volante específico.

Para el departamento técnico, el Cayman T contaba con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que ofrecía 300 hp. Estaba equipado de serie con una caja de cambios de 6 velocidades, mientras que una automática de 7 velocidades (PDK - doble embrague) estaba en la lista de opciones. El diferencial de bloqueo trasero también era estándar.